Sähköautot menestyvät katsastuksissa selvästi huonommin kuin samanikäiset muut henkilöautot. Pahimmillaan jopa puolet Teslan yksittäisestä mallista Model 3:sta on hylätty katsastuksessa.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tilastojen mukaan ensimmäiseen katsastukseen tulleista, neljän vuoden ikäisistä täyssähköautoista hylättiin viime vuonna 16 prosenttia eli joka kuudes, kun bensiiniautojen hylkyluku oli 5 prosenttia ja dieseleiden 11 prosenttia. Myös hybridit ovat läpäisseet katsastussyynin sähköautoa paremmin.
Sähköauton huono menestys on havaittu katsastusasemallakin. Ongelman juurisyy on, että sähköautoja on rakennettu alustoille, joissa ei ole otettu tarpeeksi huomioon auton painoa akkuineen ja rakenteiden kulumista ajan kuluessa.
– Pyöräntuennan viat ovat tosi yleisiä sähköautoissa. Tukivarsien nivelet eli puslat ovat kovalla kuormituksella auton alustassa, selittää syitä asemapäällikkö Henri Lohilahti Järvenpään Helppokatsastuksesta.
Lohilahden mukaan bensiini- ja dieselautoissa hylkyjen syyt jakautuvat laajemmalle, tosin malleja ja merkkejäkin on enemmän. Lohilahti selittää sähköautojen tyyppivikoja niiden polttomoottoriautoja suuremmalla painolla ja suurella väännöllä paikaltaan lähdössä.
– Tällöin pyöräntuentaan kohdistuu enemmän kuormaa, ja kun tulee paljon teräviä liikkeellelähtöjä, se kuluttaa osia.
Sähköauton muista poikkeava osa eli sähkötekniikka ei ole Lohilahden mukaan ongelma.
– Sähkövoimalinja on kohtuullisen luotettava. Niissä ei ole havaittu juurikaan vikoja.
Tesla korostuu tilastossa
Sähköautojen katsastushylkäyksissä pistää silmään viime vuosien suosikkimerkki, amerikkalainen Tesla.
Erityisesti Teslan Model 3 on todellinen sähköautoilijan murheenkryyni katsastusasemilla. Joka toinen (49 %) Model 3 sai hylkytuomion viime vuonna, ja otsanrypistyksiä saivat merkin muutkin mallit katsastusasemilla.
– Teslan malleissa on ollut erityisesti pyöräntuennan vikoja, Lohilahti kuvaa.
Lohilahden mukaan sähköautojen omistajat ovat suhtautuneet hylkäyksiin kohtuullisen hyvin. Monet tietävät jo etukäteen, että autosta voi paljastua vikoja.
Mutta vähävikaisiakin joukkoon mahtuu. Kuten oheisesta taulukosta näkee, moni sähköautomalli läpäisee katsastuksen lähes järjestään puhtain paperein. Kärkipään hylkyprosentti on pieni, 3 prosenttia.
Nivelet paukkuvat
Bensiiniautojen keskimääräinen hylkäysprosentti oli viime vuonna viisi, mutta mallikohtaisesti vaihtelu oli suurta, Dacia Dusterin 24 prosentista Audi Q2:n pyöreään nollaan. Yleisin hylkäyssyy piili ohjausnivelissä ja -tangoissa.
Ladattavien bensahybridien hylkäysprosentit vaihtelivat Skoda Superbin 13 prosentista BMW 2-sarjan yhteen prosenttiin.
Millä käyttövoimalla katsastusmies itse ajaa?
– Tällä hetkellä diesel sopii parhaiten omaan ajoprofiiliin. Se on ehdoton valinta, koska ajan pitkää matkaa ja perässä on autotraileri, Lohilahti kertoo.
Lohilahden mukaan sähköautolla joutuisi pitämään taukoja useammin ja ne maksavatkin liikaa katsastajan palkkoihin suhteutettuna.
Sähkö nousee nopeasti
Sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä on noussut nopeasti ja tätä menoa se ohittaa bensiinin suosituimpana käyttövoimana jo ensi vuonna. Kurottavaa on enää viisi prosenttiyksikköä.
Tesla on ollut sähköautoilun kasvun johtotähti koko 2020-luvun, mutta tänä vuonna sen tähti on kääntynyt laskuun. Tammi-elokuun ensirekisteröinneissä se on tippunut neljänneksi, kun muuten se on ollut aina joko ykkönen tai kakkonen vuosina 2020–2024. Tänä vuonna edelle ovat porhaltaneet Volkswagen, Skoda ja Volvo.
Nopean romahduksen taustalla on ainakin osin miljardööriomistaja Elon Muskin säntäys politiikan kammareihin Yhdysvalloissa. Myös paljastuneet ongelmat tekniikassa ovat voineet syödä kysyntää.
Onko sinulla meille juttuvinkki? Voit lähestyä toimitusta luottamuksella. Halutessasi voit olla yhteydessä myös sähköpostitse osoitteeseen tuomo.bjorksten@yle.fi. Luemme kaikki yhteydenotot, mutta emme pysty takaamaan jokaiselle henkilökohtaista vastausta.