Erikoiskuljetuksista tunnettu Silvasti on tuonut Suomeen uudenlaisen tavan rakentaa tuulivoimaa. Toimitusjohtaja Ville Silvasti on asiasta omien sanojensa mukaan tohkeissaan.
– Isossa kuvassa tämä on erittäin mullistavaa.
Silvastin kehittämä TCI-malli (Transport, Crane, Installation) on testattu Pohjois-Pohjanmaalla Iissä, jonne on tänä syksynä valmistumassa Ilmattaren tilaama Pahkakosken tuulipuisto. Mallissa yksi yritys vastaa voimaloiden kuljetuksesta, nostoista ja asennuksista.
30 voimalan Pahkakoski on yksi Suomen suurimmista tuulivoimapuistoista. Samalla se on ensimmäinen, joka on rakennettu Silvastin kehittämällä mallilla. Mallia ei ole käytetty Euroopassakaan näin suuressa mittakaavassa, vaikka menetelmä on Yhdysvalloissa yleisesti käytössä.
Pahkakosken kokonaisinvestointi on noin 250 miljoonaa euroa. Silvastin osuus urakasta on liikesalaisuus.
Ville Silvasti kertoo videolla, kuinka malli toimii:
Perinteisesti Euroopassa tuulivoimayhtiö ostaa koko tuulivoimapuiston avaimet käteen -periaatteella turbiinivalmistajalta. Tällöin valmistaja kilpailuttaa erikseen voimalaosien kuljetukset, nostot ja asennukset. Kustakin kokonaisuudesta tehdään erikseen sopimus urakoitsijan kanssa.
Pahkakoskella Ilmatar kilpailutti voimaloiden rakentamisen omana urakkanaan. Turbiinivalmistaja Vestas toimitti tuulivoimalan osat Suomeen, minkä jälkeen Silvasti urakoi kuljetukset, pystytykset ja asennukset.
Ulospäin Pahkakoskella näytti samalta kuin millä tahansa tuulivoimatyömaalla, mutta taustalla projektinhallinta oli yhden yrityksen käsissä.
Urakkaan liittyi Silvastin mukaan muun muassa monimutkaisia sopimuksia, joiden laatiminen teetti paljon työtä.
– Tämä oli tuulivoimarakentamisen korkein mahdollinen yliopistoharjoitus, Silvasti sanoo.
Yrityksen näkökulmasta Pahkakoski onnistui suunnitelmien mukaan.
Suurin haaste oli tuuli. Videolla Ville Silvasti kertoo, miten se vaikutti asennustöihin:
Turbiinivalmistaja Vestas kommentoi Ylelle, että useimmissa tapauksissa perinteinen malli on asiakkalle kannattavin. Kun toimintamallia muutetaan, ottavat asiakkaat enemmän riskejä. Joillekin asiakkaille TCI-malli on oikea vaihtoehto, yhtiöstä todetaan. Vestas on toimittanut Suomeen yli tuhat turbiinia ja yhtiöllä on Suomessa lähes 400 työnkijää.
Ilmattarelle TCI toi isot säästöt
Ilmattaren hankinnoista vastaava johtaja Antti Lehtinen kertoo, että TCI toi Pahkakoskella merkittäviä kustannussäästöjä. Lehtinen ei kerro tarkkoja summia, mutta suuruusluokka on miljoonissa euroissa.
Säästöt syntyivät kokonaisuuden hallinnasta. Esimerkiksi sadat erikoiskuljetukset ja nostot saatiin aikataulutettua siten, että turhat odottelut jäivät pois. Sillä oli suuri merkitys työmaalla, jossa oli enimmillään toista sataa työntekijää.
Säästöä syntyi myös työmaan muista rakenteista. Esimerkiksi nostokentät eli voimalan pystytykseen ja huoltoon varatut alueet pystyttiin rakentamaan viidenneksen tavanomaista pienempinä.
– Teitä ja nostokenttiä joudutaan joka tapauksessa rakentamaan, mutta emme halua tarpeettomasti kaataa metsää, Lehtinen sanoo.
Silvastille Pahkakoski vastasi yli kymmentä kuljetusurakkaa
Jyväskylässä päätoimipaikkaansa pitävä Silvasti on Pohjoismaiden suurin raskaisiin ja isokokoisiin kuljetuksiin, kuten tuuliturbiineihin, erikoistunut kuljetusliike.
Ville Silvastin mukaan ajatus laajentumisesta syntyi käytännön kokemuksista: 15 vuoden aikana voimalaosien kuljettaminen sadoille työmaille on paljastanut selkeitä kehittämiskohteita. Lisäksi tuulivoimarakentamisen hiipuminen ja kuljetusten väheneminen ovat kannustaneet etsimään uusia liiketoiminta-alueita.
Pahkakosken urakka oli Silvastille poikkeuksellisen suuri: se vastasi arvoltaan yli kymmentä saman suuruista kuljetusurakkaa.
TCI soveltuu myös tuulivoiman huoltoon
TCI soveltuu myös tuulivoiman huoltoon, jonka tarve kasvaa, kun voimalat ikääntyvät. Silvasti on jo huoltanut yli sata voimalaa ja yrityksessä uskotaan, että kysyntä lisääntyy.
– Kun tarvitsee vaihtaa siipiä tai muita pääkomponentteja, meillä on kuljetukset, nosturi ja asennusporukka valmiina, Ville Silvasti kertoo.
Ilmattaren Lehtisen mielestä mahdollisuus ostaa huolto yhdeltä toimijalta yksinkertaistaa sopimusten tekemistä.
Huoltotyöt työllistävät alalle tulevaisuudessa yhä enemmän myös suomalaisia. Silvastin nosturikuljettajat ovat suomalaisia, ja seuraavaksi yritys kokoaa oman asennustiimin. Vaativimpia tehtäviä hoitavat vielä ulkomaiset ammattilaiset, sillä Suomessa on pulaa erityisesti sähköalan osaajista.