Lahden kaupungin suunnitelmat vähentää torin kautta menevää bussirallia eivät miellytä kaikkia.
Kolmivuotisen kokeilun ajatuksena on rakentaa Vesijärvenkadulle kauppakeskus Trion edustalle uudet pysäkit. Näin noin 60 prosenttia bussilinjoista kulkisi jatkossa suoraan Vesijärvenkatua pitkin kiertämättä toria.
Kokeilua vastaan on muun muassa perustettu adressi, jonka allekirjoittajat vaativat, että joukkoliikenteen solmukohta bussiliikenteen osalta säilytetään kauppatorin ympärillä.
– Tämä suunnitelma tuli itselle ainakin ihan puskista. Tämä tarkoittaisi merkittävää ihmisvirtojen vähenemistä ja myynti tulisi tippumaan tosi paljon, vetoomuksen liikkeelle laskenut apteekkari Lotta Lehtinen Lahden Keskusapteekista sanoo.
Kauppakeskus Triossa sijaitsevan Nissenin myymäläpäällikkö Aija Rikkonen suhtautuu kokeiluun positiivisesti. Uudet pysäkit tulisivat ihan hänen liikkeensä kupeeseen.
– Uskon pysäkkien tuovan hirveän paljon enemmän liikennettä ja asiakkaita tähän Triolle, sanoo Riikonen.
Torin kehittämishanke lääkkeeksi hiljentyneeseen torikauppaan
Hankepäällikkö Riitta Niskanen Lahden kaupungilta muistuttaa, että noin 40 prosenttia bussilinjoista kulkisi edelleen torin kautta kokeilun aikana.
– Me tiedämme jo, että torikauppa on hiljentynyt. Tämä on valtakunnallisestikin yleinen trendi, ja sen takia meillä on alkamassa torin kehittämishanke ensi vuonna, Niskanen sanoo.
Niskanen huomauttaa, että esimerkiksi Lahden kaupungin keskustavision palautteissa on tuotu ilmi se, että vaikka kauppatori on keskustan sydän, toria kiertävä bussiralli myös heikentää sen viihtyisyyttä.
Pysäkkikokeilun tavoitteena on säilyttää joukkoliikenteen palvelutaso vähintään nykyisenä. Tavoitteena on myös joukkoliikenteen sujuvoittaminen ja sitä kautta uusien matkustajien houkuttelu.
Jos bussi ei kierrä toria, matka-aika lyhenee noin viidellä minuutilla – samalla vähenevät ajokilometrit. Kaikkiaan järjestelyn arvioidaan tuovan 800 000 euron säästöt vuosittain.
Kokeilun kustannusarvio on noin 650 000 euroa, mikä muodostuu muun muassa uusien pysäkkien rakentamisesta.
Tavoitteena myös liikenteen sujuvuus
Uudet pysäkit nappaavat pienen osuuden Vesijärvenkadun kaistoista molemmin puolin. Tämä tarkoittaa sitä, että liikenne voi jumiutua etenkin ruuhka-aikaan, jos liikennemäärät osuudella eivät vähene.
Keskustan läpi on kuitenkin jo nyt olemassa myös muita reittejä. Niskasen mukaan jopa 60 prosenttia pohjoisen suunnasta tulevista autoilijoista käyttää Vesijärvenkatua keskustan läpi ajamiseen, ei keskustaan saapumiseen.
Hänen mukaansa muutoksella ei ole tarkoitus hankaloittaa tai heikentää yksityisautoilua, vaan sujuvoittaa keskustan liikennettä kokonaisuudessaan.
– Jos autot käyttävät osittain näitä kaupungin läpi meneviä korvaavia reittejä, niin Vesijärvenkadulle saadaan tilaa pysäkeille ja keskustaan saapumiselle, Niskanen sanoo.
Kokeilun jälkeen pysäkkikeskus on mahdollista purkaa tai pysäkkien paikkoja siirtää.
Kokeilu toimii pohjana myös keskustan liikenteen kokonaissuunnitelman laatimiseen, jossa huomioidaan kaikki keskustan kulkumuodot.
– Keskusta on paikka, jossa on erityisen paljon jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Siellä on paljon joukkoliikennettä ja siellä on myös autoliikennettä. Meidän täytyy katsoa kokonaisuutta kaikkien kulkumuotojen, liikenneturvallisuuden ja viihtyisyyden osalta, Riitta Niskanen sanoo.
Kaupunkiympäristölautakunta päättää pysäkkikokeilun aloittamisesta marraskuun 18. päivänä.