Ylivieskalainen kuljetusyrittäjä Ville Siirtola esittelee taulukoita, joista näkyy hänen firmansa ajamien kyytien maksutietoja.
Niistä selviää, että Siirtolan kuljetusyrityksellä VH-Transilla on ollut pahimmillaan 25 000 euron rästisaatavat Pohjois-Pohjanmaan hyvinvointialue Pohteen kuljetuksista. Pisimmillään maksu kuljetuksesta on viivästynyt 45 päivää.
Maksuissa on ollut myös kosolti virheitä, kuten se, että vammaisten avustamisesta maksettava avustuslisä on puuttunut. Osasta kyytejä maksatuksen loppusumma on ollut puhdas nolla euroa, vaikka kyyti on ajettu normaalisti.
Siirtolan mukaan ongelmia on niin hyvinvointialue Pohteella, joka käsittelee ja maksaa laskut, kuin Tervialla, joka välittää kuljetukset.
– Meidänhän pitäisi saada laskutusaineisto Tervialta aina pian kuunvaihteen jälkeen, mutta se tahtoo venyä sinne puoleen kuuhun. Sitten kun pamautamme Pohteelle laskun, jossa on 300 riviä, niin se tahtoo jäädä sinne venymään.
Siirtola kertoo, että koomisin tilanne oli kevätkesällä, kun Pohteella oli iso maksamaton lasku rästissä. Maksamisen sijaan Pohteelta kyseltiin, miksi taksifirman eläkemaksut ovat maksamatta.
– Laitoin sinne viestiä, että heti kun maksatte tuon laskun, niin me hoidamme eläkemaksut pois.
VH-Transilla on kaikkiaan 25 autoa, joista 11:llä ajetaan hyvinvointialueen kuljetuksia. Tervian välittämiä kuljetuksia on ajettu noin vuoden ajan.
Enimmillään saatavia yli 90 000 euroa
Tervian omistavat Pohde ja kolme muuta hyvinvointialuetta, Kainuun, Keski-Pohjanmaan ja Lapin hyvinvointialueet. Kaikkiaan Tervia Logistiikan kautta kulkee noin 65 000 kuljetusta kuukaudessa.
Pohjois-Suomen Taksiyrittäjät on kerännyt kuljetusyrittäjiltä palautetta Tervian ja hyvinvointialueiden toiminnasta. Yksittäisiä palautteita on tullut yli 60 kappaletta.
Yhdistyksen toiminnanjohtaja Jyrki Oosi kertoo, että Tervia järjesti keväällä tunnin mittaisia Teams-palavereita, joissa autoilijat pääsivät esittämään toiveitaan.
– Se oli yhtä teatteria. Siellä oltiin kuuntelevinaan, jotta voidaan päättäjille ja poliitikoille kertoa, että autoilijoita on kuultu.
Ongelmat maksatuksissa ovat kuitenkin jatkuneet.
Jyrki Oosin mukaan yksittäisellä kuljetusyrittäjällä on ollut enimmillään saatavana 90 000 euron edestä palkkioita kyydeistä. Monilla palautetta antaneilla yrityksillä oli maksatuksia rästissä noin 10 000 euron edestä.
Oosi kuvailee tilannetta katastrofaaliseksi.
– Jos tähän tilanteeseen ei saada pikaista parannusta, niin autoilijat lyövät hanskat tiskiin ja purkavat sopimuksensa.
Kyytien maksamisesta vastaa hyvinvointialue
Tervian toimitusjohtaja Erja Jaatinen sanoo, että tilanne ei näyttäydy Tervialle näin ongelmallisena. Lisäksi Jaatinen toteaa, että julkisuudessa on ollut virheellistä tietoa kuljetusyritysten maksatusten vastuukysymyksistä.
– Näiden kyytien maksamisesta vastaavat hyvinvointialueet.
Tervia Logistiikan vastuualuepäällikkö Minna Mikkola ei tunnista, että palkkioiden maksussa olisi huomattavan suuria ongelmia.
– Lähtökohtaisesti korvaukset kyydeistä toteutuvat ajallaan, Mikkola sanoo.
Kuljetusyrittäjiltä on tullut kriittistä palautetta myös kuljetusten välitysjärjestelmistä. Nyt järjestelmä on vaihdettu uuteen.
– Olemme ottaneet uuden välitysjärjestelmän käyttöön, ja meillä annetaan koulutusta ja ohjeistusta järjestelmän käytöstä, Mikkola sanoo.
Pohteen strategia- ja talousjohtaja Anu Vuorinen sanoo, että ongelmia on vain murto-osalla kuljetusyrittäjistä. Hän toteaa kuitenkin, että yksittäisen kuljetusyrittäjän kannalta jokainen poikkeama on liikaa.
Vuorisen mukaan maksatusongelmien taustalla on juuri tuo uusi välitysjärjestelmä.
– Siinä on ollut haasteita, kun yrittäjän laskut eivät ole täsmänneet järjestelmästä tulevan liitteen kanssa. Kyydit voidaan Pohteesta laittaa maksuun vasta kun lasku ja liite vastaavat toisiaan.
Pohde ja Tervia Logistiikka selvittelevät kuljetusyrittäjien kanssa suoratilitysmahdollisuutta. Siinä Tervia toimittaisi tilitettävien matkojen tiedot suoraan Pohteelle. Pohde voisi sitä kautta suoraan tilittää kyydit yrittäjille.
– Tämä toisi helpotusta yrittäjien prosessiin ja nopeuttaisi maksujen tilityksiä.
Pohteella on lisäksi maksujen käsittely keskitetty asiantuntijoille, jotka tuntevat kuljetusyrittäjien toiminnan.
Kyytipyyntö voi tulla väärään aikaan
Myös Taksiliitto on ottanut kantaa pohjoisen kuljetusten ongelmiin.
Taksiliiton toimitusjohtaja Annukka Mickelsson on huolissaan Pohjois-Suomen tilanteesta.
– Suurin ongelma tällä hetkellä on se, että osalle autoilijoista maksut suoritetuista kyydeistä eivät ole saapuneet kohtuullisessa ajassa edes selvitysten jälkeen.
Mickelsson antaa myös esimerkin siitä, miten kyytipyyntö voi tulla väärään aikaan.
– Jos kyytipyyntö tulee liian aikaisin, ja kuljettajalle tulee kuluttajakyyti väliin, kuljettaja ei uskalla ottaa sitä kuluttajakyytiä, koska pelkää, että ei ehdi ajaa aiemmin tilattua kyytiä.
Tervian Minna Mikkola sanoo, että kuljetusyrittäjiltä tulee niin positiivista kuin negatiivistakin palautetta. Yhteistyö on hänen mukaansa hyvää.
– Kaikilla on yhteinen fokus saada asiakkaiden matkat onnistumaan tarkoituksenmukaisesti.
Taksiyrittäjä Ville Siirtola on yhteistyön toimivuudesta toista mieltä.
– Jos kouluarvosanoja neljästä kymmeneen käytetään, niin kyllä se siellä viitosen kuutosen tienoilla voisi olla, Siirtola arvioi.