Kuutostiellä Kouvolassa sijaitseva Kymijoen ylittävä maantiesilta on joutunut harvinaisen tilanteen eteen.
Valtateiden 6 ja 12 risteysalueen lähellä sijaitseva Keltin silta on mennyt niin huonoon kuntoon, että vilkasliikenteiselle sillalle harkitaan lähivuosina painorajoitusta, ellei sitä uusita.
– Harvinaisempi tapaus, mutta ei mahdottomuus. Tällä hetkellä Väyläviraston omistamalla päätieverkolla ei ole painorajoitettuja siltoja, sanoo siltainsinööri Erkki Munter Kaakkois-Suomen ely-keskuksesta.
Keltin sillalle on tehty käyttöikälaskelmat.
– Silta kestää vielä vuoteen 2030 – ja pitempään, jos painorajoituksiin joudutaan menemään, Munter sanoo.
Keltin sillalle tehdään korjauksia jo ensi vuonna. Tienkäyttäjille ne eivät juuri näy, sillä työt tehdään pääosin sillan alapuolisissa osissa, ja niillä parannetaan sillan rakenteiden kantavuutta.
Väyläviraston mukaan siltojen kunto Suomessa tarkistetaan pääsääntöisesti viiden vuoden välein, tarvittaessa useammin. Kuntoluokitukseen vaikuttavat muun muassa tukirakenteiden, kaiteiden, reunapalkkien ja päällysteen kunto.
Erkki Munterin mukaan tavallisen kansalaisen on vaikeaa silmämääräisesti arvioida sillan kuntoa, ellei siinä ole erittäin alhaista painorajoitusta.
Kiertotiet kaupungin kaduille
Kouvolan keskustan länsipuolella sijaitsevan sillan kohdalla kulkee ely-keskuksen ja Väyläviraston mukaan vilkkaimmillaan yli 11 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus ajoneuvoista on runsaat 10 prosenttia.
Keltin sillan painorajoitus tarkoittaisi, että esimerkiksi raskas rekkaliikenne jouduttaisiin ohjaamaan kiertoteille Kouvolan kaupungin katuverkostolle Kuusankosken ja Korian taajamiin.
Toinenkin vaihtoehto on olemassa.
– Sitäkin voidaan harkita ohjataanko Kymijoen ylittävä liikenne niin, että raskaat ajoneuvot ajavat sillan yli yksi kerrallaan, kertoo Munter.
Suomen teillä on noin 15 000 siltaa, joista huonokuntoisia on 800-900.
Korjaussuunnitelma valmiina, rahat puuttuvat
Kaakkois-Suomen ely-keskuksen arvion mukaan Keltin silta tulisi korjata ja sen vierelle rakentaa toinen silta vielä ennen vuotta 2030. Silta tulee tuolloin käyttöikänsä päähän. Keltin silta valmistui vuonna 1972.
Uusimissuunnitelmat sillalle ovat jo valmiina. Ne ovat osa isompaa kokonaisuutta, jossa kuutostie uudistettaisiin nelikaistaiseksi moottoriliikennetieksi useiden kilometrien matkalla.
Myös Kymijoen ylityksestä tulisi nelikaistainen, sillä peruskorjattavan sillan viereen on tarkoitus rakentaa kokonaan uusi silta.
Nykyisen huonokuntoisen sillan painorajoitusuhkaa nostaa se, että sillan ja sen ympärille sijoittuvan tieremontin yli sadan miljoonan euron rahoitus puuttuu. Sillan osuus rahoituksesta on noin 60 miljoonaa.
Sillalla alkaa olla kiire
Kaakkois-Suomen ely-keskuksessa varaudutaan siihen, että jos koko tieremonttia ei pystytä kerralla toteuttamaan, Keltin silta on se, josta remontti alkaa.
Toiveena on, että uusi nelikaistainen silta olisi käytössä vuosikymmenen vaihteessa.
– Parhaillaan haarukoidaan vaihtoehtoja ja katsotaan miten silta pystytään uudistamaan. Keltin sillalla on tässä kokonaisuudessa merkittävä rooli, sanoo projektipäällikkö Vesa Koistinen Kaakkois-Suomen ely-keskuksesta.