Ainakin 1600 autoilijaa on joutunut pakkasilla pulaan vuoden vaihteen tienoilla, kerrotaan Autoliitosta. Sen tiepalvelu auttaa esimerkiksi apuvirtaa antamalla ympäri maan.
Luku kattaa Autoliiton tiepalveluun tulleet avunpyynnöt joulukuun 30. päivästä eiliseen sunnuntaihin saakka.
Vuodentakaiseen verrattuna tämän hetken tilanne on Autoliiton mukaan hankalampi.
Kiristyvä pakkanen näkyy heti tiepalvelussa, etenkin kun kylmyys iskee eteläiseen Suomeen, jossa ihmisiä ja autoja on eniten.
Melkein koko maassa on voimassa nyt pakkasvaroitus.
Yle kysyi Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvaselta pakkasautoilun kommervenkeistä.
1. Auton akku
Polttomoottorillisten ja sähköautojen yhteinen ongelma pakkasella ovat 12 voltin käynnistysakut. Kolmannes avunpyynnöistä vuodenvaihteessa on liittynyt nimenomaan akkuongelmiin.
– Niistä pitäisi pitää huoli ja ladata, jotta virtaa riittää. Varsinkin jos ajellaan lyhyempää matkaa, niin akku ei ehdi latautua kylmässä ilmassa, Tolvanen sanoo.
Muistettava on myös se, että autojen lämmityslaitteet vievät akun virtaa.
Sähköautoilija voi joutua lataamaan autoaan pidempään, koska kylmä akku ei Autoliiton Jukka Tolvasen mukaan ota virtaa vastaan samalla tapaa pakkassäässä.
– Näitäkin ongelmia on, ettei auto ota yhtään virtaa vastaan ja sitten tuleekin tenkkapoo.
2. Polttoaineen pakkaskestävyys
Etelässäkin tankattava polttoaine kestää pakkasta, mutta vain tiettyyn pisteeseen asti. Etenkin dieselautoissa pakkanen voi jäädyttää polttoaineen.
– Ei kenelläkään varmaan kesälaatua enää ole tankissa. Kun lähdetään etelästä pohjoiseen, jossa on jopa 40 astetta pakkasta, pitäisi tankissa olla arktista dieseliä, jota on tarjolla vain pohjoisemman Suomen huoltoasemilla, eikä sielläkään kaikkialla.
Etelästä pohjoiseen lähtevän ei välttämättä kannata tankata autoaan aivan täyteen, jotta tankissa on tilaa paremman pakkaskestävyyden omaavalle dieselille. Sääennusteiden mukaan -40 astetta voi mennä rikki lähipäivinä pohjoisessa.
Lappi korostuu Autoliiton avunpyyntötilastoissa juuri nyt. Sitä selittää Jukka Tolvasen mukaan hurjat pakkaset ja lomalaisten suuri määrä.
3. Tuulilasinpesunesteen laatu
Tuulilasinpesunesteelle ei paukkupakkasissa ole välttämättä tarvetta, mutta vaarana on silti aineen jäätyminen. Kesältä peräkonttiin jäänyttä tuulilasinpesunestettä ei pidä käyttää nyt. Itse sekoitettujen seosten kanssa on oltava myös tarkkana.
– Jos siellä säiliössä on pelkkää vettä tai liian laimeaa seosta, niin se jäätyessään voi rikkoa koko auton säiliön. Siitä tulee ikäviä seurauksia.
4. Jääklöntti vaanii
Renkaan kupeeseen, lokasuojaan tai rengaskoteloon kertyvä jääklöntti on monelle tuttu. Lauhassa klöntti irtoaa helpommin parkkipaikalle, kovalla pakkasella klöntti pysyy tiukasti kiinni.
– Niitä kyllä kannattaa rapsutella aina kun lunta ja jäätä renkaan viereen kertyy.
Tolvasella on omakohtaista kokemusta jääklöntistä.
– Kun lumi jäätyy pyöräkoteloon, niin ei siinä renkaat oikein käänny, se on ikävä tilanne.
Pahimmassa tapauksessa jääklöntti kasvaa niin suureksi, että jää osuu renkaaseen ja estää sen pyörimisen.
5. Jäätyvät ovet ja luukut
Polttoaine- ja latausluukkujen jäätymiset ovat arkea kovissa pakkasissa. Myös auton ovet ja lukot voivat jäätyä.
– Näitäkin tiepalvelu käy sulattelemassa. Joskus tapahtuu sähköhäiriöitäkin, eikä auton lukkoja saa auki.
Jukka Tolvanen neuvoo, että vara-avain olisi hyvä pitää taskussa mukana kylmissä olosuhteissa.
– Ettei vaan kävisi niin, että avaimet on auton sisällä ja ovet on tiukasti kiinni. Sitten ollaan hirmupakkasissa vähemmissä vaatteissa. Siinä tulee oikeasti hätä apua odotellessa.
6. Lämpimät vaatteet mukaan
Yksi tärkeimmistä neuvoista on lämpimien vaatteiden pakkaaminen mukaan. Oli matka sitten lyhyt tai pitkä, pakkasilma kylmettää nopeasti apua odottavan.
– Varsinkin pohjoisessa lämpimät vaatteet ehdottomasti mukaan. Se on eksoottista etelässä asuvalle ihmiselle, että välimatkat ovat tosi pitkiä ja apua voi siellä joutua odottamaan pidempään, Jukka Tolvanen muistuttaa.