Suomeen on tuotu viime vuosina suuria määriä jätteitä Italiasta. MOT:n selvityksessä paljastuu, että jäteralliin osallistuvien yritysten taustalla on vakavaa rikollisuutta ja jopa yhteyksiä Italian mafiaan.
Jätteitä on tuotu Italiasta esimerkiksi Loviisan satamaan, josta ne on kuljetettu muualle Suomeen poltettavaksi. Loviisan asukkaat ovat kärsineet sataman jätteen hajusta ja kärpäsongelmasta.
Merkittävä osa, yli 80 000 tonnia, Suomeen rahdatuista Italian jätteistä on peräisin Sicula Trasporti -nimisen yrityksen jätelaitokselta.
Sen johto tuomittiin kesällä 2024 pitkiin vankeustuomioihin muun muassa laittomista jätekuljetuksista. Siculan kaatopaikalle Sisiliassa haudattiin materiaalia, jonka käsittely oli laiminlyöty yhtiön jätteenkäsittelylaitoksella.
Juuri tältä laitokselta jätteet on MOT:n näkemien Siculan jätevientilupien perusteella tuotu Suomeen.
Aihetta käsitellään uudessa MOT-dokumentissa Rahakas jäteralli.
Siculan johtajaa epäillään mafian etujen ajamisesta
Sicula Trasportin oikeusjutussa työskenteli mafiaan erikoistunut syyttäjä Raffaella Vinciguerra.
Hänen mukaansa jätebisnes on rikollisille houkutteleva ala, sillä tuotot ovat suuret ja riskit pienet.
Syyttäjä kertoo MOT:lle, että Sicula Trasportin johto lahjoi paikallisia ympäristöviranomaisia. Yrityksessä työskenteli mafiajärjestö Cosa Nostran mies.
Mies kertoi viranomaisille, että Siculan johdolla oli suhteita paikalliseen mafiaryhmään. Siculan johtaja oli hänen mukaansa luvannut maksaa mafialle suuria rahasummia korvauksena siitä, ettei sen sallittu avata ravintolaa johtajan pojan omistaman jalkapallojoukkueen kotistadionille. Tutkinnassa tästä ei kuitenkaan saatu todisteita.
Rikostutkinta johti siihen, että viranomaiset ottivat Sicula Trasportin kontrolliinsa vuonna 2020. Oikeus nimitti hallintoviranomaisen johtamaan yhtiötä. Tarkoitus oli saada toiminta mallilleen. Jätekuljetukset Suomeen alkoivat tämän jälkeen.
MOT:n tutkiessa miehen taustoja myös niistä paljastui epäselvyyksiä.
Häntä epäillään Italian median mukaan mafiayhteyksistä ja kavalluksesta toisessa jätealan yrityksessä. Mies toimi hallintoviranomaisena myös tässä yhtiössä, mutta antoi epäilyjen mukaan mafian käyttää yhtiössä tosiasiallista valtaa. Hän on kiistänyt epäilyt.
Viimeisimmän tiedon mukaan syyttäjä katsoo, että hallintoviranomaista vastaan on vahvoja todisteita ja tapaus on alustavassa oikeuskäsittelyssä. Mies on ollut kotiarestissa elektroninen jalkapanta nilkassa. Hän ei vastannut MOT:n kommenttipyyntöön.
MOT pyysi kommenttia hallintoviranomaisesta myös Sisilian aluehallinnolta ja oikeudelta, jossa hänen tapaustaan käsitellään, mutta ei saanut vastausta.
Syke: Luotamme Italian viranomaisiin
Jätteiden tuontiluvat myöntää Suomen ympäristökeskus eli Syke. Se ei tiennyt Sicula Trasportin rikosvyyhdistä. Olisiko asia pitänyt havaita?
– Kyllä varmaan olisi, mutta mietin vaan, että mitä kautta se tieto olisi meille tullut, sanoo ylitarkastaja Hannele Nikander Sykestä.
Hänen mukaansa Italian viranomaisten olisi pitänyt kertoa Siculan rikostutkinnoista suomalaisille, kuten poliisille tai tullille. Sitä kautta tieto olisi voinut tavoittaa Syken.
– Pääsääntöisesti ja lähtökohtaisesti luotamme Italian viranomaisten tarkastuksiin, että se on asianmukainen laitos, josta jäte lähtee Suomeen.
Sicula Trasportin uusin tuontilupa myönnettiin vähän ennen kuin yrityksen entinen johto tuomittiin. Rikostutkinnoista oli sitä ennen uutisoitu laajasti Italian mediassa.
Suomi tarkastaa vain pienen määrän jätteistä
Ylitarkastaja Nikanderin mukaan Sykellä ei ole edellytyksiä eikä toimivaltaa tutkia italialaisten yritysten mahdollista laitonta toimintaa.
– Rajoilla tehdään kyllä valvontaa, eli Syke ja tulli tekevät yhdessä jäteratsioita. Mutta se on pieni määrä, mitä sitten niissä katsotaan.
Nikanderin mukaan jätteitä tarkastetaan Suomen satamissa muutaman kerran vuodessa. Lisäksi toisinaan tutustutaan jätteitä kuljettaviin yrityksiin.
Onko Syke ikinä kieltäytynyt hyväksymästä jätesiirtolupaa, joka tulee Italiasta?
– Muistaakseni ei ole tehty kielteisiä päätöksiä, Nikander toteaa.
Merikelvoton laiva toi Loviisaan hajonneita jätepaaleja
Sisilialaisten jätteitä kuljettanut alus on tarkastettu Suomessa ainakin kerran.
Kaksi vuotta sitten Italiasta saapui Loviisan satamaan Siculan jätekuljetus, joka lemusi pahalle.
Suomessa satamamaatarkastuksia tekevä Traficom tarkasti kyseisen aluksen. Tarkastusraportista selviää, että aluksen turvallisuus oli retuperällä surkean navigointilaitteiston vuoksi. Puutteita oli myös reittisunnitelmissa ja kartoissa. Alus ei ylipäätään soveltunut jätekuljetuksiin.
Kun laiva saapui Loviisaan, jätepaaleja oli hajalla ja niitä rikkoutui lisää lastin purkamisen aikana.
Alus joutui jäämään Suomeen korjaamaan puutteita. Traficomin tarkastuksen jälkeen laiva vaihtoi nimeä ja lippumaata.
Aluksen omistus on rekisteröity veroparatiisina tunnetulle Marshallinsaarille. Merenkulkusivustoilla alus listataan riskilaivaksi, koska se käy säännöllisesti Venäjällä hakemassa tai purkamassa lastia.
Kyseinen jätelasti oli menossa poltettavaksi Vantaan Energian jätteenpolttolaitokselle. Vantaan Energia ei vastannut kommenttipyyntöön.
Italialaiset eivät varmistaneet laivan turvallisuutta
Jätetuonnissa yksi keskeinen yritys on norjalainen Geminor. Se hoitaa kuljetus- ja lupa-asioita eri maissa.
Juuri Geminor on osallistunut myös Sicula Trasportin jätteiden tuomiseen Suomeen.
MOT kysyi Siculan pysäytetystä kuljetuksesta Geminorin kansainvälisistä toiminnoista vastaavalta Kasper Thomsenilta.
Hänen mukaansa laivakuljetuksen oli järjestänyt toinen italialainen yhtiö. Sen olisi tullut varmistaa, että matka tapahtui jätekuljetuksiin sopivalla aluksella. Kyseisellä yhtiöllä on yhä jätteiden tuontilupa Suomeen.
Geminorin mukaan se ei enää käytä alusta hallinnoineen laivayhtiön palveluita.
Suomeen on riski päätyä vaarallista jätettä
Geminorin Kasper Thomsen sanoo, että Sicula Trasportia on johdettu paremmin sen jälkeen, kun viranomaiset ottivat sen haltuunsa.
Hänen mukaansa Siculan jätteenkäsittelylaitoksessa erotellaan biojäte muusta jätteestä.
– Koska kyse on kotitalousjätteestä, sataprosenttisesti sitä ei voi tehdä. Sinne voi jäädä hyväksyttävä määrä ruokajätettä, joka voi aiheuttaa jonkinlaista hajuhaittaa. Hajuhaitat eivät valitettavasti koske vain Italiaa tai tiettyä toimijaa, Thomsen sanoo.
Geminor kertoo tarkkailevansa Italiasta ulkomaille lähtevän jätteen laatua esimerkiksi vierailemalla tuotantolaitoksissa.
– Emme tietysti ole siellä päivittäin, mutta teemme säännöllisiä tarkastuksia.
Onko olemassa riski, että Suomeen päätyy vaarallista materiaalia?
– Meillä on tarkat menettelytavat, mutta koska rikollisuus on niin lähellä jätebisnestä, on mahdotonta sanoa, ettei sitä tapahtuisi.
Jätelaitokseen vaarallista jätettä, sitten kuljetuksia Suomeen
Sicula Trasportin lisäksi MOT löysi muitakin Suomeen jätettä tuovia yrityksiä, joita poliisi on tutkinut rikoksista.
Jätteitä on tullut esimerkiksi roomalaiselta E. Giovilta. Sen entistä johtoa tuomittiin viime vuonna vankeuteen vaarallisen jätteen dumppaamisesta yhtiön kaatopaikalle. Rikokset tapahtuivat useita vuosia ennen kuin jätekuljetukset Suomeen alkoivat.
Rikoksia epäillään tapahtuneen myös Napolin kaupungin omistaman Sistema Ambiente Provincia di Napolin Tufinon jätelaitoksella. Sen työntekijöitä pidätettiin 2024, koska heidän epäillään päästäneen rikollisia jäte- ja kuljetusfirmoja tuomaan vaarallista teollisuusjätettä jätelaitokseen.
Suomeen on tuotu viime vuosina kymmeniä tuhansia tonneja myös tämän yrityksen jätettä.
Oikaisu 2.2. Sicula Trasportin jätteiden vientiluvan kuvan tiedoissa viitattiin alunperin virheellisesti yrityksen ja Loviisan sataman sopimukseen.