Tampereella turvaudutaan poikkeukselliseen keinoon, jotta ratikoihin saadaan mahtumaan nykyistä enemmän matkustajia.
Kaupunkiin tulee ensimmäinen pidennetty ratikka testattavaksi jo tulevana kesänä.
Aiempaa pidempiä raitiovaunuja päätettiin tilata, sillä varsinkin ruuhka-aikaan ratikat ovat Tampereella kovin täysiä.
– Ratikan vuoroväli on Tampereella jo nyt todella tiuha. Vuorovälin lyhentäminen ei olisi käytännössä enää toiminut. Vaunujen pidentäminen jäi näin ollen keinoksi lisätä matkustajakapasiteettia, Tampereen Raitiotie oy:n toimitusjohtaja Pekka Sirviö sanoo tiedotteessa.
Tampereella on tällä hetkellä 28 raitiovaunua, jotka ovat 37 metriä pitkiä.
Škoda Transtechin Otanmäen tehtaalla Kajaanissa tehdään parhaillaan noin kymmenen metrin pidennyspalaa nykyisiin vaunuihin.
Pidennettyä 47-metristä ratikkaa testataan Tampereella kesällä. Sen matkustajakapasiteetti on noin neljänneksen suurempi kuin nykyisten vaunujen.
Pidennysosien tehdasvalmistus alkaa Kajaanissa testausten jälkeen.
Tamperelaisratikoista on tulossa varsin pitkiä, sillä esimerkiksi Helsingin uudet pikaratikat ovat 34 metriä pitkiä.
Katso videolta, millaisia kommentteja tamperelaisilla oli ratikan ruuhka-ajoista vuosi sitten.
Pidempiä vaunuja tarvitaan myös reitistön laajentumisen takia
Tampereella rakennetaan parhaillaan uusia ratikkaraiteita etelään, Pirkkalan suuntaan ja itään, Tampereen Linnainmaan suuntaan.
Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien ensimmäisen osan liikennöinti alkaa kesällä 2028.
Tavoitteena on, että tuolloin Tampereella olisi ajossa 19 pidennettyä ja 16 nykyisen mittaista vaunua.
Jo Tampereen ratikkahankkeen alkaessa ajatuksena oli varautua siihen, että tulevaisuudessa voidaan tarvita pitkiä vaunuja.
– Raitiovaunu rakennettiin modulaariseksi, jolloin kapasiteettia ja ominaisuuksia voidaan lisätä tarpeiden muuttuessa. Pidennysprojektit eivät ole mitenkään kovin yleisiä, Škoda Transtechin toimitusjohtaja Juha Vierros sanoo.
Nyt testataan sähköistettyä vaihdetta
Tampereella ratikalla pääsee tällä hetkellä ykkösreitillä Lentävänniemestä Kaupin kampukselle ja kolmosratikalla Hervannasta keskustaan.
Molempien reittien ratikat kulkevat varsin tiheään Itsenäisyydenkatua pitkin.
Tässä ratikkaliikenteen solmukohdassa testataan 25.–28. tammikuuta, miten sähköistetyt vaihteet ja liikennevalot toimivat.
Itsenäisyydenkadulla sijaitseva vaihde on muutettu sähköisesti ohjattavaksi, jotta liikennöinti olisi sujuvaa reitistön laajentuessa Linnainmaata kohti.
Koeajoja tehdään öisin 00.30–04.30 välillä. Testauksesta ei pitäisi syntyä melua eikä haittaa liikenteelle, mutta työkoneiden huomiovalot saattavat olla varsin kirkkaat.