Tuore työmaainsinööri Eetu Vento on onnekas.
24-vuotias Vento on saanut kiinnostavan työpaikan omalta alaltaan ja kaiken lisäksi kodin läheltä Vantaalta.
Vastavalmistuneiden on nyt vaikea löytää töitä, mutta Vento pääsi jopa valitsemaan kahdesta vaihtoehdosta.
Hän valitsi infrayhtiö Destian, joka vastaa Vantaan ratikan länsiosan rakentamisesta.
– Olin laittanut keväällä varmaan 15 hakemusta. Tämä oli yksi, mihin aukesi paikka.
Työ ratikkahankkeessa oli luonteva valinta, sillä Vento oli ollut kesäharjoittelussa Kaupunkiliikenteen ratikkavarikolla Helsingin Ruskeasuolla.
– Olin ollut jo aikaisemmin ratikoiden parissa, tunsin porukkaa ja asun tuossa puolentoista kilometrin päässä, Tikkurilassa pääosin työskentelevä Vento sanoo.
Kiistellystä ratikasta on toivottu apua Vantaan vaikeaan työllisyystilanteeseen.
Vantaalla on nyt noin 20 000 työtöntä. Ratikan rakentamisen työllisyysvaikutuksiksi on arvioitu yhteensä yli 8 000 henkilötyövuotta.
Pyysimme ratikka-allianssien osapuolilta tietoja siitä, miten paljon hanke on työllistänyt ihmisiä tähän mennessä.
Ratikkaa suunnittelee ja rakentaa monenkirjava porukka
Työntekijöiden määrästä on vaikea saada tarkkoja lukuja, koska yrityksiä on paljon ja työsuhteita monenlaisia.
Ensinnäkin, raitiotietä rakentaa kaksi allianssia eli yhteenliittymää.
Destia on raitiotien päätoteuttaja Tikkurilasta länteen. Kreaten ja GRK:n yhteenliittymä vastaa puolestaan raitiotien rakentamisesta Tikkurilasta itään.
Päätoteuttajat ovat palkanneet itse väkeä varsin maltillisesti. Sen sijaan ne käyttävät satoja alihankkijoita, jotka palkkaavat omat työntekijänsä.
Destia kertoo palkanneensa viime elokuun jälkeen lähes 30 henkilöä. He ovat pääsääntöisesti työnjohtajia, työmaapäälliköitä ja projekti-insinöörejä.
Itäallianssin päätoteuttajat Kreate ja GRK ovat palkanneet itse vain yksittäisiä uusia työntekijöitä.
– Alihankkijoiden määrästä on vaikea antaa tarkkaa arviota, mutta satoja niitä tulee olemaan, sanoo itäallianssin projektipäällikkö Jonna Tuomiranta.
Itäallianssin työmaalla työskentelee Tuomirannan mukaan koko hankkeen aikana jopa yli tuhat henkilöä. Kovin vilske käy kolmena tulevana kesänä.
Molempien allianssien työmaille on tähän mennessä perehdytetty yhteensä lähes 1 200 työntekijää. Se ei tarkoita, että kaikki heistä työskentelisivät työmailla koko ajan.
Työmaat laajenevat jatkuvasti. Ajantasaiset kartat näet Vantaan kaupungin sivuilta.
Suuri osa työstä tehdään toimistoissa
Ammattinimikkeestään huolimatta myös työmaainsinööri Eetu Vento työskentelee pääosin toimistolla.
Projektissa hän on käyttöönottoinsinööri, joka tekee muun muassa aikataulutusta ja dokumentaatiota.
Työmaavierailut lisääntyvät, kun raitiotielle aletaan rakentaa sähkö- ja teknisiä järjestelmiä.
Suunnitteluun on osallistunut jo yli vuoden ajan satoja työntekijöitä erilaisilla työpanoksilla.
Ratikan suunnittelusta vastaavat yritykset kertovat pärjäävänsä pääosin nykyisellä työvoimallaan.
Tikkurilan aseman vieressä sijaitseva päämaja on nimetty Big Roomiksi. Siellä työskentelee hankkeen viestinnän mukaan päivittäin noin sata henkilöä.
Kaikki työntekijät eivät ole vantaalaisia
Tarkkaa vastausta on hankala antaa myös siihen, kuinka suuri osa hankkeessa työskentelevistä on juuri vantaalaisia.
– Kuljetusyritykset ja katutöitä tekevät kaivinkoneet tulevat tavanomaisesti aika läheltä, kertoo länsiallianssin projektipäällikkö Pekka Kivelä Destialta.
Raitiotien rakentaminen ohjaus- ja sähkölaitteineen vaatii erityisosaamista, joten työntekijöitä tulee Kivelän mukaan eri puolilta Suomea.
Eetu Vento työskentelee kuuden hengen tiimissä. Heistä neljä on vantaalaisia.
– Tiimissämme on lisäkseni kolme samasta koulusta ja samalta linjalta valmistunutta. Kaksi heistä päätyi Destialle samalla tavalla kuin itsekin.
Vento opiskeli sähkövoimatekniikan insinööriksi Metropoliassa Myyrmäen toimipisteessä. Hän tuli Destialle harjoitteluun vajaa vuosi sitten.
Vento saattaa saada lisää työkavereita samalta polulta, sillä Destia on palkkaamassa ratikkahankkeeseen kesäksi yli kymmenen harjoittelijaa.
Vantaan työllisyystilannetta ratikkahanke ei yksin pelasta, mutta nuorille infra-osaajille riittää töitä pääkaupunkiseudulla jatkossakin.
Pelkästään Helsingissä on käynnissä ja suunnitteilla useita raidehankkeita.
Alalla on jo huolta siitä, riittääkö eläköityvien tilalle uusia tulijoita.
