Pääkaupunkiseudulla on viime vuodesta toiminut taksien välityspalvelu, jonka kautta voi tilata suomalaistaustaisen taksinkuljettajan.
Taksi Loisteen listoilla on yhdeksän taksiautoilijaa, joista kaikki ovat toimitusjohtaja Martti Tiaisen sanoin “kantasuomalaisia”. Kuskit ajavat osa-aikaisesti ja käyttävät muitakin välityspalveluita.
Taksialan kiristyneessä kilpailutilanteessa Tiainen oli kollegoineen pohtinut, miten he erottuisivat markkinassa. Syntyi lista kriteereistä autoilijoille.
– Edellytämme kuljettajalta täydellistä suomen kielen taitoa, siistiä pukeutumista ja tummaa premium-luokan autoa, Martti Tiainen sanoo.
Yhdenvertaisuusvaltuutetun mukaan täydellisen suomen kielen taidon vaatimus taksikuskilta voi olla lainvastaista syrjintää kansalaisuuden tai etnisen alkuperän perusteella, yksikönpäällikkö Robin Harms sanoo.
Taksi Loisteen listoilla ajava taksiyrittäjä Pertti Jyrinoja kertoo palvelun syntyneen vastauksena asiakaskysyntään.
– Aika usein kuulee asiakkailta, että ihanaa, kun on suomalainen kuljettaja. Ei tarvitse tavata, minne mennään, eikä tarvitse opastaa tai pelätä. Aloimme suomalaisten kuljettajien kanssa miettiä, että pitäisikö meidän liittoutua.
Jyrinojan mukaan usein naiset ja vanhukset valitsevat Taksi Loisteen turvallisuussyistä.
Juha Sipilän hallituksen taksiuudistuksen jälkeen alalle on päässyt ilman koulutusta, ja taksikuskeina on aloittanut suomalaiseen liikennekulttuuriin tottumattomia autoilijoita.
Myös naiskuskin haluaville on oma palvelu
Tammikuussa pääkaupunkiseudulla aloitti toinenkin uusi taksiyritys. Club Wowo tarjoaa kyytejä naiskuljettajilta naisille ja lapsille.
Yritys haluaa tarjota häirinnästä vapaita taksikyytejä naisille, jotka ovat kokeneet tavallisen taksin käyttämisen turvattomana.
– Monet naiset ovat vähentäneet tai peräti kokonaan lopettaneet taksin käytön ja valitsevat mieluummin kävelyn, julkisen liikenteen tai jonkun tutun kyydin kuin ottavat taksin, Wowon hallituksen jäsen Anni Uittamo sanoi Ylen aamussa viime viikolla.
Taksiliiton toimitusjohtaja Annukka Mickelsson vahvisti samassa ohjelmassa, että Taksiliitto saa yhteydenottoja naisilta, jotka eivät uskalla enää taksia käyttää.
Alkuvuonna on uutisoitu useista taksikuskien tekemistä raiskauksista tai raiskauksen yrityksistä. Tapauksista ovat kertoneet esimerkiksi Iltalehti, Helsingin Sanomat ja Ilta-Sanomat.
Naisen kanssa Club Wowon kyytiin pääsevät alle 14-vuotiaat lapset sukupuoleen katsomatta.
Asiasta tehtiin tasa-arvovaltuutetulle kymmenkunta kantelua. Lisäksi Miesten tasa-arvo ry teki aiheesta kannanoton.
Kantelijat haluavat tietää, rikkooko Club Wowon toiminta tasa-arvolakia.
Anni Uittamon mukaan Wowo Club on rakennettu tasa-arvovaltuutetulta pyydettyjen linjausten mukaisesti.
– Lainsäädäntö sallii positiivisen erityiskohtelun, jos sille on hyväksyttävä tavoite, eli tässä tapauksessa turvallisuus, hallituksen jäsen Anni Uittamo sanoo.
Club Wowon perustajaosakas Katariina Kainulainen-D'Ambrosio sanoo, että palvelun tarkoitus ei ole sulkea ketään ulos taksipalveluiden piiristä, vaan lisätä naisten turvallisuutta niin ratin takana kuin kyydissäkin.
Club Wowon lisäksi Suomessa toimii kymmeniä avoimia taksiyhtiöitä, jotka palvelevat kaikkia, hän huomauttaa.
Kohdennetut palvelut eivät ole Kainulainen-D'Ambrosion mukaan poikkeuksellisia.
– Esimerkiksi naisten kuntosalit tai turvakodit toimivat samalla periaatteella: tarjotaan lisäturvaa ryhmälle, joka kokee sitä tarvitsevansa.
Onko taksissa turvallista? Ylen aamussa aiheesta keskustelivat Taksiliiton Annukka Mickelsson, Traficomin Kimmo Pylväs ja Anni Uittamo Club Wowo -taksiyrityksestä.
Työoikeiden professori pitää palveluita oikeudellisesti ongelmallisina
Työoikeuden emeritusprofessori Seppo Koskinen pitää sekä Club Wowon että Taksi Loisteen toimintaa ongelmallisena.
Vastakkain ovat yhtäältä sukupuolten tasa-arvon ja eri etnisyyksien tasavertaisen kohtelun periaatteet ja toisaalta asiakkaiden turvallisuus tai tunne siitä.
Koskisen mukaan asiakkaiden turvallisuuden lisääminen on hyväksyttävä tavoite ja naisten kokema häirintä tai sen uhka todellinen ongelma.
Sen sijaan Wowon ratkaisu ei Koskisen mukaan ole välttämättä oikeasuhtainen. Ennen kuin suljetaan eri sukupuolia tai etnisyyksiä palvelun ulkopuolelle, pitäisi selvittää, onko olemassa muita keinoja saman päämäärän saavuttamiseksi.
– On olemassa lievempiä keinoja lisätä turvallisuutta ja vähentää turvattomuuden tunnetta. Esimerkiksi liikenneturvallisuuskouluttaminen, tai kuskien rikostaustan seulontaan perustuva sertifioiminen ja kuljettajan ja matkustamon eristäminen toisistaan esimerkiksi lasiseinällä, emeritusprofessori Seppo Koskinen sanoo.
Korjaus 23.2.2026 klo 10.58: Miesten Tasa-arvo ry ei kannellut Club Wowosta tasa-arvovaltuutetulle, vaan teki asiasta kannanoton.
Onko sinulla meille juttuvinkki? Voit lähestyä toimitusta luottamuksella. Halutessasi voit olla yhteydessä myös sähköpostitse osoitteeseen miika.koskela@yle.fi. Luemme kaikki yhteydenotot, mutta emme pysty takaamaan jokaiselle henkilökohtaista vastausta.