128-jalkainen purjevene Nautorin hallissa Pietarsaaren satamassa on niin valmis, että sen kannella on käveltävä sukkasillaan.
Sisätiloihin ei saa edes kurkistaa, sillä asiakkaan valitsemat taulut ovat jo paikallaan ja voisivat paljastaa hänen henkilöllisyytensä. Ostajiaan Nautor ei tietenkään kerro.
Vuosi sitten kohistiin näyttelijä Tom Cruisen pyörähtäessä tehtaalla tiettävästi katsomassa tilaamansa veneen etenemistä. Se oli tätä pienempi.
Veneen matka Pietarsaaresta kohti uuden omistajansa kotivesiä on harvoja tilaisuuksia nähdä Swan Suomen vesillä.
Nautorin tuotanto menee lähes täysin vientiin, sillä Suomesta puuttuu sekä riittävän paljon varakkaita asiakkaita että vettä yli 100-jalkaisilla purjehtimiseen.
Tässä hallissa syntyy luksusveneitä.
Pohjanmaan rannikko merkittävä keskittymä
Venealan liikevaihto oli Suomessa viime vuonna 800 miljoonaa euroa. Kokkolan ja Vaasan välillä tehdään tai suunnitellaan siitä iso siivu.
Luksustuotantoa talouden tiukkuus ei ole purrut samalla tavoin kuin esimerkiksi pienten perämoottoriveneiden tilannetta.
– Segmentti on huomattavasti tasaisempi, ja taantumavuosina on pärjätty paremmin kuin pienempien markkinassa, sanoo venealan keskusliiton Finnboatin toimitusjohtaja Jarkko Pajusalo.
Hän ennakoi kuitenkin isompien jahtien markkinalle tasaisempaa kasvua kuin pienille veneille: kun keskiluokan usko paranee, pienten kauppa ampaisee kovempaan nousuun. Siellä ovat myös isot volyymit.
Melkein kaikille asiakkaille purjeveneen ostaminen on taskurahaa.
Benny Brännbacka, Nautor
Operatiivisen toiminnan päällikkö Benny Brännbacka ei kavahda luksus-termiä. Nautorin asiakkaat hakevat hallista jotain, mitä heillä ei vielä ole. Eikä muillakaan.
Virallista luksusluokitusta alalla ei ole, vaikka mediassa ”ökyjahteja” esiintyykin paljon, hymähtää Finnboatin Pajusalo..
Niinpä on vaikea sanoa, millaista liikevaihtoa luksus alalla tuottaa.
Lisäksi suurten jahtien valmistus voi kestää vuosia, ja siksi valmistumisaikataulut heiluttavat vuosittaisia vientitilastoja.
Moottoriveneissä puhutaan vähintään premiumista, kun koko ylittää 40 jalkaa ja hintalappu alkaa olla seitsennumeroinen.
Luksus on kuitenkin suhteellista.
– Keski-Euroopassa 40–50-jalkainen ei ole kuin keskiluokkaa, sanoo Pajusalo.
Nautorilla historiansa paras tulos
Tänä kesänä Nautor laskee vesille ennätysmäärän maxiveneitä: viisi kappaletta.
Viime vuoden vielä julkaisematon tilinpäätös näyttää liikevaihdon nousseen vajaaseen 100 miljoonaan ja tulos on ”reilusti plussalla”.
– Sanoisin jopa, että viime vuoden tulos oli paras Nautorin historiassa, sanoo Brännbacka.
Tilauksia on sisällä vuoteen 2027, mutta silti Brännbackaa huolestuttaa vähän. Kauppoja on globaalin tilanteen vuoksi vaikea saada lyötyä lukkoon, vaikka kiinnostusta on.
– Melkein kaikille asiakkaille purjeveneen ostaminen on taskurahaa. Mutta nykyisessä maailmantilanteessa osa fokusoi omiin bisneksiin ennen kuin ostaa veneen.
Pitkä rakennusaika auttaa hieman. Sarjatuotannon ”pienet” purjeveneet syntyvät puolessa vuodessa, mutta suuren myynnistä luovutukseen voi kestää kaksi vuotta.
– Se antaa jatkuvuutta. Voi olla, että pienet heilunnat markkinassa eivät suoraan vaikuta meihin, kun rakennusaika on sen verran pitkä, sanoo Brännbacka.
Saxdor kasvanut räjähdysmäisesti
Moottoriveneitä valmistavan Saxdorin tiloissa Luodossa huokuu järjestelmällisyys.
460-malliston veneitä on hallissa yhdeksän. Ne tulevat laminointihallista ja etenevät asema kerrallaan.
Valmista on 9–10 viikossa. Se on nopeaa.
Pian ollaan siinä vaiheessa vuotta, jolloin ulos pullahtaa vene joka kolmas päivä. Tämä on sarjatuotantoluksusta.
Luksusta ainakin suomalaisessa mökkiveneilyn mittakaavassa, sillä veneen hinta on miljoonan euron tuolla puolen.
Maailmalla termi voi olla toinen, sanoo toimitusjohtaja Erna Rusi.
– Ymmärrämme hyvin, että emme ole jokaisen saavutettavissa, mutta omassa kategoriassamme emme ole lainkaan korkeimmassa hintapisteessä tai kustomoidussa luksuksessa. Olemme sarjatuotantoa tekevä yritys, joka tekee premium-luokan veneitä.
Kaiken pohjana on hänen mukaansa pääsuunnittelija, venealan sarjayrittäjä Sakari Mattilan design: muotokieli, profiili, ulkonäkö.
Saxdorin veneissä esimerkiksi laidat aukeavat niin, että 460-mallin leveys kasvaa yli kuuden metrin.
– Ei tarvitse mennä minnekään saadaksesi kokemuksen, vaan vene on se kokemus, sanoo Rusi.
Vuodessa syntyy noin 700 venettä. 90 prosenttia valmistetaan Puolassa, mutta Luodossa Pohjanmaalla tehtävät isot veneet tuovat liikevaihdosta parikymmentä prosenttia.
Yritys on kasvanut neljän miljoonan euron liikevaihdolla aloittaneesta start-upista muutamassa vuodessa huimasti: viime vuonna liikevaihto oli yli 180 miljoona euroa ja tulos yli 18 miljoonaa.
Maaliskuussa Saxdor myytiin Yhdysvaltoihin. Tuotantoa Luodossa se ei uhkaa, sanoo Rusi – päinvastoin kasvattaa, sillä pääsuunnittelijan pöydällä lienee jo malli, jonka numero alkaa viitosella.
Silloin hallissa veneet pitää kääntää pitkittäissuunnasta poikittain.