Kaksinkertainen Formula 1 -maailmanmestari Mika Häkkinen kilisteli punaviinilasia vaimonsa Marketan kanssa viime viikonlopun jälkeen. Pariskunnan Instagram-tarinoissa jakamassa videossa tunnelmoitiin Ella-tyttären viikonlopun saavutuksia.
– 15-vuotias. Ensimmäinen kisaviikonloppu. Naiskuljettajien ykkönen, kakkonen ja kolmonen. Yhteistuloksissa 15:s 42 kuljettajan joukossa, kaksikko hehkutti kolmessa eri lähdössä kaasutellutta tytärtään.
Ella Häkkinen menestyi mukavasti jo karting-radoilla, ja toisen polven kilpa-ajajan debyyttiviikonloppu Keski- ja Itä-Euroopan F4-sarjassa oli lupaava alku uudessa luokassa. Häkkinen ajaa sarjaa sveitsiläisen Jenzer-tallin autolla.
Mika-isän mukaan tavoitteet ovat F1:ssä, jonne Ella voisi isän arvion mukaan päästä 4–5 vuodessa.
– Taustat ovat kunnossa ja nimeä on valmiiksi, latu on auki. Se on kiinni suorittamisesta ja siitä, että todella jaksaa käydä läpi tämän pitkän prosessin, Yle Urheilun asiantuntija Jukka Mildh sanoo.
Mildh kertoo neljä syytä, jotka mahdollistavat Ella Häkkisen F1-unelman.
1. Suhteet
Formulat ovat paitsi kilvanajoa, myös miljardibisnestä. Menestyvässä liiketoiminnassa on tärkeää tuntea oikeat ihmiset.
– Suhteilla on merkittävä rooli. Se on kaupankäyntiä, jos raa'asti sanotaan. Kaupataan hyvää tuotetta. Pitää olla hyvät taustat ja suhteet, että pääsee oikeisiin pöytiin, Mildh selittää.
Vuosina 1998 ja 1999 maailmanmestaruuden McLarenilla voittanut Mika Häkkinen on edelleen aktiivinen ja arvostettu henkilö F1-varikolla. Ella Häkkisen isän nenän edestä ei ovia suljeta.
Isän lisäksi Häkkisellä on ympärillään tukijoita ja asiantuntijoita, jotka mahdollistavat jatkuvan kehittymisen ja uusien askelten ottamisen. Eteneminen formulaluokka kerrallaan ravintoketjun huipulle vaatii kuljettajalupauksen taustalle valtavasti pääomaa.
– Formula 4 -kausi maksaa satojatuhansia euroja. Kun puhutaan pääsystä Formula 1:een, puhutaan useista miljoonista euroista. Laskujeni mukaan vähintään viisi miljoonaa euroa, todennäköisesti enemmänkin, Mildh avaa.
Viime vuoden lopulla solmittu sopimus McLarenin kuljettaja-akatemian kanssa on erittäin tärkeä palanen huipun tavoittelussa.
– Se antaa rakenteen kehittymiselle ja nousulle. McLaren pystyy viemään asioita Formula 1:n lisäksi myös muissa luokissa eteenpäin ja auttamaan kumppaneiden löytämisessä. Asiat eivät ole vain perheen vastuulla, Mildh sanoo.
– Mutta täytyy muistaa, että lopulta kysymys on siitä, että pystyy suorittamaan aivan huipputasolla koko ajan.
2. Suorituskyky
Kartingissa Häkkinen menestyi juniorisarjoissa ympäri Eurooppaa. Vuosi sitten Häkkinen juhli voittoa Champions of the Future Academyn junioriluokan finaalissa Cremonassa.
Häkkisen karting-uran ja yhden F4-viikonlopun otannalla ei voi vielä julistaa, että ajotaidot vievät urheilijan formula ykkösiin. Niistä voi toisaalta päätellä, että täysin mahdotonta se ei ole.
– Tuon ikäisenä aletaan nähdä, minkälaista kuljettaja-ainesta on. Jos pystyy ajamaan kisoja hyvin, suoriutuu siitä paineesta ja pitää hermot kurissa, niin kyllä se jonkinlaisesta lahjakkuudesta kertoo, Mildh näkee.
Ajamaan oppii ajamalla. Rata-aikaa on vähennetty kaikissa luokissa, koska se on kallista.
– McLaren voi mahdollistaa akatemiakuljettajalleen esimerkiksi simulaattoriajoa sekä GT- ja Le Mans Prototype -luokkien autoja. He palaavat kilpailemaan kestävyysluokkiin ensi vuodeksi, Mildh sanoo.
Häkkisen taustajoukot tietävät myös autourheilun fyysiset ja henkiset vaatimukset. Mika-isä sanoi taannoin HS:lle, että hänen tyttärensä treenaa kuin ”Lewis Hamilton”.
– Huippuvalmentajien kautta rakennetaan myös ymmärrystä siihen, että koko ajan mennään eteenpäin, mutta asia kerrallaan. Siihen ajatteluun liittyy oman ytimen kehittäminen: mitä on, kuka on ja mitä haluaa saada aikaiseksi, Mildh kuvailee.
– Sekään ei ole ihan halpa ratkaisu, että tuollainen valmennus on käytettävissä.
3. Naisten nousu
Autourheilun kuninkuusluokassa ei ole nähty naiskuljettajia vuosikymmeniin. Lajin sisäpiiriläiset uskovat, että naisten läpimurto on vain ajan kysymys.
– Naisten pääsy Formula 1:een on varmasti kaikille hyvä asia – lajille, yleisölle ja koko moottoriurheilulle. Kehitys on kestänyt ehkä vähän liiankin kauan, Mildh sanoo.
F1:n kaupallisten oikeuksien omistaja Liberty Mediakin tahtoo saada naisia sarjaan. Se on sille kaupallisesti kannattavaa, koska merkittävä osa F1:n seuraajista on naisia. Kasvupotentiaalikin on valtava.
Konkreettisin toimenpide on neljättä kautta kilpailtava naisten sarja F1 Academy, joka on rakennettu osaksi F1-kalenteria.
– Rakenne on nyt ehkä vahvin kaikista näistä yrityksistä, mitä näiden vuosien aikana on tehty, Mildh näkee.
Yksi nainen F1:ssä avaisi tietä muillekin, Ella Häkkisen kaltaisille lupaaville naiskuskeille.
– Tässä tarvitaan nyt yksi kuljettaja, joka tekee läpimurron. Heti kun ketsuppipullo saadaan auki, alkaa tapahtua.
4. Maailmankansalainen
F4-kauden avausviikonloppuna Ella Häkkisen nimen kohdalla liehui tv-grafiikoissa Tšekin lippu. Marketa-äiti on syntyjään tšekki, mutta perhe on asunut pitkään Monacossa. Häkkinen on ajanut karting-kisoja myös Monacon lisenssillä.
Lisenssimaata voi moottoriurheilussa vaihtaa tarpeiden mukaan. Suomea puhuva Häkkinen voisi edustaa kilpailuissa myös Suomea, jonka siniristilippu nousi 20 kertaa salkoon ympäri maailman Mika-isän F1-voittojen yhteydessä.
Jukka Mildh pitää kolmen maan yhdistelmää hyvänä. Hän uskoo, että Ella Häkkinen edustaa Tšekkiä vielä pitkään, vaikka Suomenkin maine menestyvien kuljettajien kotimaana elää F1:ssä edelleen vahvana.
– Tšekki on markkinana aivan erilainen kuin Suomi, siellä on merkittävä määrä voimavaroja ja yrityksiä, Mildh sanoo.
Asiantuntija vertaa tilannetta Nico Rosbergiin, jota hän edusti managerina.
– Vaihtoehtona Suomen lippu ja Saksan lippu, mutta se oli täysin päivänselvä valinta. Saksa on markkinana merkittävästi suurempi kuin Suomi, Mildh perustelee.
Mildhin johtopäätökset
Jukka Mildh uskoo, että Ella Häkkisellä on aito mahdollisuus nousta F1:iin. Tie on kuitenkin pitkä, kallis ja vaatii lukuisten asioiden loksahtamista kohdalleen.
– Totta kai se on mahdollista, mutta aika paljon pitää vielä tapahtua. Formula ykkösissä on 22 ajopaikkaa ja paljon nuoria kuljettajia tällä hetkellä. Se markkina on todella kova, Mildh sanoo.
Todennäköisyys hyvän kilpa-ajouran luomiselle on paljon suurempi. Moottoriurheilussa eri luokkia riittää, joten Häkkisellä on lukemattomia eri vaihtoehtoja. Hänen taustoillaan ja ajotaidoillaan tulevaisuudennäkymiä riittää.
– F4:ssä jos alkaa pärjäämään, niin siellä ei hirveän kauan pitäisi olla. Jos pääsisi ajamaan F3-autoa, se olisi todella kova juttu. Se on jo erittäin vaativa kilpa-auto ja lähellä F1-autoa, Mildh sanoo.