Turun virkajohto esittää raitiotien rakentamista Turkuun.
– Investointi on mittava, mutta kokoluokaltaan se on hyvin hallittava. Vaihtoehtoa olla tekemättä mitään ei ole, sanoo Turun kaupungin kansliapäällikkö Tuomas Heikkinen.
Raitiotie rakentuu satamasta Kupittaan kautta Varissuolle.
– Raitiotie vastaa kaupungin nopeaan väestönkasvuun ja luo edellytyksiä uusille työpaikoille. Kupittaa on kasvava alue. Myös Varissuon segregaatiota eli eriytymistä vähennetään ja raitiotie kiinnittää Varissuon paremmin Turkuun, sanoo Heikkinen.
Turun kaupunginhallitus käsittelee esitystä maanantaina 27. huhtikuuta. Valtuustoryhmien kesken on sovittu, että asian poliittinen päätöskäsittely aloitetaan kaupunginvaltuustossa 18. toukokuuta.
– Olemme sopineet raitiotien päätöskäsittelystä, että asia etenee yksimielisesti kaupunginhallituksesta kaupunginvaltuustoon, jossa varsinainen poliittinen käsittely mahdollisine esityksineen ja äänestyksineen tullaan tekemään. Toimintatapa on siis vastaavan kaltainen kuin talousarvion käsittelyssä, sanoo Turun pormestari Piia Elo kaupungin tiedotteessa.
Raitiotien pituus 12 kilometriä
Kaupunginhallitukselle esitetään raitiotiehankkeeseen liittyen päätöksiä kahdessa pykälässä.
Ensimmäinen aihetta käsittelevä pykälä sisältää varsinaisen investointipäätöksen ja vaunuhankinnan määrärahavarauksen.
Satamalta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle kulkeva 12 kilometrin raitiotiehanke sisältää raitiotien, reitin kaikkien katujen sekä varikon rakentamisen. Hanke toteutetaan enintään 465,2 miljoonalla eurolla.
Toinen aihetta käsittelevä pykälä sisältää joukkoliikennekäytävän toteuttamisen raitiotiehen varautuen ja raitiotien jatkosuunnittelun. Joukkoliikennekäytävä käsittää vuosina 2026–2028 tehtävät Tuomiokirkkosillan peruskorjauksen ja sitä ympäröivien katujen sekä tähän liittyvät arkeologiset kaivaukset.
– Kokonaisarvioinnin perusteella raitiotien toteuttamisen hyödyt ovat suuremmat kuin toteuttamatta jättämisen riskit, sanoo kansliapäällikkö Tuomas Heikkinen.
Rakentaminen edellyttää valtion osallistumista kustannuksiin
Rakentamispäätös olisi toteutuessaan ehdollinen, sillä edellytyksenä on valtion osallistuminen kustannuksiin. Myönteisen raitiotiepäätöksen jälkeen Turku käynnistäisi välittömästi neuvottelut valtion kanssa arkeologisten kaivauksien kustannuksien jakamisesta.
Raitiotien rakentamista valmistellut Raitiotieallianssi ja Turun kaupunki esittelivät suunnitelmiaan tammikuussa. Tuolloin arvioitiin, että päätöksenteon aika on kesäkuussa. Raitiotieäänestyksestä ennakoidaan tasaista valtuustossa 18. toukokuuta.
Tavoite on, että raitioliikenne alkaisi Turussa syksyllä 2033, 61 vuoden tauon jälkeen.
Entä jos valtuusto hylkää ehdotuksen, eikä raitiotietä toteuteta?
– Sitten mennään takaisin työpöydän ääreen ja mietitään eri vaihtoehtoja. Onko runkobussi vaihtoehto, lähdetäänkö suunnittelemaan superbussia? Superbussin kanssa ollaan noin viiden vuoden päästä tässä vaiheessa kuin nyt ollaan, sanoo kansliapäällikkö Tuomas Heikkinen.
Heikkinen myös muistuttaa, että Tuomiokirkkosillan korjaus toteutettaisiin silloin muulla tavalla kuin allianssimallilla. Lisäksi raitiotieyhtiö ajetaan alas.
Raitiotiehanke on ollut laajasti esillä
Turun raitiotiehanketta on esitelty eri puolilla kaupunkia kevään aikana. Myös kaupunginvaltuutetuille on selvitetty raitiotien rakentamisen vaikutuksia.
Kaupungilta on korostettu, että nyt päätetään, rakennetaanko Turkuun raitiotie vai ei. Superbussivaihtoehto ei ole esillä tässä vaiheessa päätöksentekoa.
Tämän viikon maanantaina tarkastuslautakunta esitteli raporttiaan valtuustolle. Se ei ottanut kantaa raitiotien puolesta tai sitä vastaan, mutta nosti esiin useampia suunnittelutyöhön sisältyneitä ongelmakohtia ja epävarmuuksia.
Esimerkiksi raitiotien toteutuksesta koituvien hyötyjen arviointi on vaikeaa.
– Suunnitelmat ovat riittävän kattavat ja ajantasaiset päätöksentekoa varten, totesi tarkastuslautakunnan puheenjohtaja Sauli Seittenranta (kok.) maanantaina Ylelle.
Turun Vihreät tukevat raitiotien rakentamista. Kokoomuksen Turun aluejärjestö eli Turun Kokoomus katsoo, että kaupungin ei ole taloudellisesti kannattavaa rakentaa raitiotietä.
Turun raitiotien vastustajat ovat kiihdyttäneet lobbaustaan. Ratikkavaalit-ryhmä vaatii valtuutettuja kantamaan henkilökohtaisesti vastuun raitiotien riskeistä. Ryhmän rahoittajat eivät ole tiedossa.