PEKING Kun Pekingin autonäyttelyssä katsoo näytteillä olevaa lentävää taksia, ensimmäisenä mieleen ei tule auto.
Pikemminkin mieleen tulee pienoishelikopteri tai drooni. Lentäväksi autoksi tai lentoautoksi sitä kuitenkin kutsutaan.
GOVY Aircab -lentotaksi pystyy lentämään yhdellä latauksella noin 30 kilometriä. Akut latautuvat täyteen puolessa tunnissa.
Itseohjautuva, kaksipaikkainen ja kuusiroottorinen auto on kuin suunniteltu kiinalaisiin megakaupunkeihin, joissa asuu 20–25 miljoonaa ihmistä.
Laitetta valmistava GAC-yhtiö on kertonut, että sillä on ennakkotilauksia 400 miljoonan euron arvosta.
GOVY Aircabin listahinta on reilut 200 000 euroa. Tämä tarkoittaa, että yhtiöllä on noin 2 000 ennakkotilausta.
GAC toivoo, että se voi aloittaa Aircabien toimitukset asiakkaille vuodenvaihteessa. Se edellyttää kuitenkin toimilupaa Kiinan viranomaisilta.
Sijoitusraha hakee uutta suuntaa
Kun liikatuotanto ylikuumentaa sähköautoalaa, sijoitusraha etsii autoteollisuudessa uutta kohdetta. Lentävät autot ovat tällainen kohde, seuraava pelin muuttaja, game changer.
Niitä on useiden sähköautovalmistajien, kuten Changanin ja Geelyn, suunnittelupöydillä.
Lentävien taksien pioneeriyhtiöllä Ehangilla on jo toimilupa ja pienimuotoista kuljetustoimintaa muun muassa Shanghaissa.
GOVY Aircabin suoriin kilpailijoihin kuuluu Xpeng. Se kehittää tytäryhtiönsä Aridgen eli entisen AeroHT:n kautta autoa, joka voi sekä ajaa maantiellä että lentää.
Aridgen ajoneuvo on kuusipyöräinen ja viisipaikkainen maastoauto, jonka takaosasta irtoaa kaksipaikkainen lentävä osa.
Yhtiö kutsuu sitä land aircraft carrieriksi eli vapaasti suomennettuna maalla kulkevaksi lentoalukseksi.
Xpeng sanoo, että sillä on lentoautoista 7 000 ennakkotilausta pääasiassa Kiinasta.
Yhtiö toivoo luvituksen valmistuvan niin, että toimitukset Guangzhoussa sijaitsevasta tehtaasta voivat alkaa vuodenvaihteessa.
– Ensi vuoden puolella tuotanto pyörii sitten täydellä teholla, Xpeng Motorsin varapääjohtaja Brian Gu uskoo uutistoimisto Reutersin haastattelussa.
Maalla kulkevan lentoaluksen listahinnaksi arvioidaan 250 000 euroa, kun se tulee myyntiin.
Alailmatila valvontaan
Myös Kiinan ilmailuviranomainen valmistautuu lentoautoilun kasvuun. Alailmatilassa lentäminen on muuttumassa tarkoin valvotuksi turvallisuussyistä.
Kiinassa droonit kuljettavat jo esimerkiksi pikalähetyksiä asiakkaille. Kiinan muurille voi tilata kahvit tai lounaan, jonka drooni tuo muurille.
Kun tähän lisätään tulossa oleva ihmisliikenne, ilmailulaitos alkaa säädellä tarkemmin alailmatilaa alle 3 000 metrissä. Kiristykset eivät koske vain lentäviä autoja vaan myös drooniharrastajien lennättämistä.
Vapunpäivästä lähtien Kiinan ilmailuviranomainen vaatii, että kaikissa uusissa drooneissa on oltava laite, joka lähettää ajantasaista paikannustietoa viranomaisten järjestelmiin. Siis samalla tavalla kuin lentokoneet tekevät yläilmatilassa.
Pekingin kaupunki kielsi toukokuun alusta lähtien kokonaan uusien harrastedroonien myynnin.