Hallituksen päätös pudottaa matkakuluvähennyksen omavastuuta 900 eurosta 800 euroon tuo monelle suomalaiselle pienen helpotuksen verotukseen.
Keskuskauppakamarin johtava liikenneasiantuntija Hanna Kalenoja pitää hallituksen päätöstä maltillisena: se tehtiin, koska autoilijoita haluttiin auttaa, mutta enempään ei ollut varaa.
Hallituksen päätös tuo matkakuluvähennyksiä 60 000 autoilijalle lisää – keskimäärin 23 euroa per vuosi.
– Kun tämä jyvitetään sinne kotitalouksille, niin ei siitä tietysti paljon jää, mutta kuitenkin jotakin tähän tilanteeseen, Kalenoja sanoo.
Päätöksen taustalla ovat kohonneet polttoaineiden hinnat, jotka ovat kasvattaneet ihmisten elinkustannuksia sen jälkeen, kun Yhdysvallat hyökkäsi Iraniin.
Ruotsin hallitus päätti alentaa bensiinin verotusta. Suomessa esimerkiksi hallituspuolue perussuomalaisten eduskuntaryhmän puheenjohtaja Jani Mäkelä on vaatinut polttoaineveron laskemista. Pääministeri Petteri Orpo (kok.) linjasi, että liikennepolttoaineen hintojen alennusta ei harkita.
– Olisi ollut nyt aika lyhytnäköistä lähteä laskemaan polttoaineveroja. Se olisi tullut aika kalliiksi. Yhden sentin alentaminen maksaa valtiolle noin 50 miljoonaa euroa vuodessa, Kalenoja kommentoi.
Kevään kehysriihestä Orpon hallitus päätti matkakuluvähennyksen omavastuun laskemisesta 900 eurosta 800 euroon, vaikka hallitus oli melko hiljattain vuonna 2024 nostanut omavastuun rajaa 750 eurosta 900 euroon.
Noin 30 km päivässä tuo 44 euroa vuodessa
Esimerkiksi työntekijä, kutsukaamme häntä vaikka Tuulaksi, joka käy 15 päivänä kuukaudessa työpaikallaan 15 kilometrin päässä, kuluttaa työmatkoihin noin 1336 euroa vuosittain. Verohallinto ei käytä laskelmissa kunkin autoilijan todellisia kuluja, vaan kuluiksi lasketaan auton keskimääräisen käyttökustannuksen perusteella 0,27 euroa kilometriltä.
Näin ollen vuosittaiset kulut lasketaan kertomalla päivittäinen kilometrimäärä 0,27:llä, joka kerrotaan niin monella päivällä kuin työpaikalla vuodessa käydään. Etäpäivät ja lomat pitää siis ottaa huomioon tässä laskelmassa. Yleensä työntekijät käyvät työpaikalla vain noin 11 kuukautta vuodessa.
Koska omavastuu on jatkossa 800 euroa vuodessa, esimerkkihenkilömme on oikeutettu 536 euron työmatkavähennykseen. Tämä ei kuitenkaan ole suoraan se summa, jonka työmatkailija saa käteensä. Hän voisi vähentää 536 euroa aiemman 436 euron sijasta verotettavasta tulostaan ennen veron laskentaa.
Jos esimerkiksi Tuulan tulot olisivat 44 000 euroa vuodessa, ja hän voisi vähentää 536 euroa työmatkavähennyksiä verotuksesta, hänen veroprosenttinsa laskee, minkä seurauksena hän maksaisi verojaan noin 44 euroa vähemmän vuodessa.
Uusia työmatkavähennyksen saajia tulee noin 60 000
Jos halutaan arvioida kuinka moni suomalainen hyötyy hallituksen päätöksestä muuttaa työmatkavähennyksen omavastuun rajaa, voidaan katsoa, kuinka moni on aiemmin vähentänyt työmatkakuluja omavastuurajan ollessa matalammalla.
Vuonna 2024 työmatkakuluja vähensi verotuksessaan noin 690 000 henkilöä. Vuonna 2023, kun omavastuu oli 750 euroa, työmatkakuluvähennykseen oli oikeutettu noin 760 000 henkilöä.
Tästä voi päätellä, että kun omavastuurajaa lasketaan 100 eurolla, vähennyksen määrän hyödyntäjien määrä kasvaa noin 730 000 henkilöön, eli vähennystä saavien määrä kasvaisi noin 60 000 palkansaajalla, Kalenoja kertoo.
– Näistä 60 000:sta suurin osa saisi vain pienen vähennyksen, sillä monella kaupunkiseudulla 11 kuukauden kausilippujen hinta on vain hieman yli 800 euroa. Omavastuuosuutta on pyritty määrittelemään siten, että lyhyet työmatkat jäisivät omavastuurajan alle, Kalenoja toteaa.
Vuosina 2024 ja 2025 noin 690 000 työmatkailijalla 900 euron omavastuu ylittyi, ja he saivat verotuksessa vähennyksen. Hallituksen tänä keväänä tekemän päätöksen seurauksena yli 900 euroa vuodessa työmatkoihin kuluttavien käytettävissä olevien tulojen määrä kasvaa keskimäärin 46 euroa vuodessa, Kalenoja laskee.
Niille 60 000 palkansaajalle, joiden matkakulut jäivät aiemmin aiemmin omavastuurajan alle, 800–900 euron välimaastoon, käytettävissä olevien tulojen määrä kasvaa omavastuun laskiessa keskimäärin 23 eurolla vuodessa, Kalenoja kertoo.
Voitko sinä saada matkakuluvähennystä?
Jos työmatkoihisi kuluu yli 800 euroa vuodessa, olet todennäköisesti oikeutettu verovähennykseen. Matkat pitää kuitenkin taittaa edullisimmalla mahdollisella vaihtoehdolla, eli jos työmatka on mahdollista taittaa julkisilla kulkuneuvoilla, oman auton käytöstä ei saa matkakuluvähennystä.
Jos arvioit, että matkakuluvähennys koskee sinua, voit hakea muutosta verokorttiisi jo välittömästi, kun uudistus saadaan voimaan.
Veroviranomainen kuitenkin aina arvioi rajatapaukset tarkkaan.
– Joskus voi olla, että vaikka naapurisi olisi oikeutettu matkakuluvähennykseen, sinä et välttämättä ole, jos työvuorosi ovat erilaisia kuin naapurilla, Kalenoja sanoo.
Matkakuluvähennyksen voi hakea oman auton käytön perusteella, jos julkista kulkuneuvoa ei ole lainkaan käytettävissä tai odotusaika julkiseen kulkuvälineeseen on meno- ja paluumatkalla yhteensä vähintään kaksi tuntia.
Matkakuluvähennystä voi hakea myös, jos joutuu yhdensuuntaisella työmatkalla kävelemään vähintään kolme kilometriä.
Oman auton käyttöä voi perustella myös epätavallisilla työajoilla: jos työmatka päättyy tai alkaa keskiyön ja kello viiden välisenä aikana, Verohallinto kertoo.
Verotuksessa ei hyväksytä matkoja oman auton kustannusten mukaan pelkästään sillä perusteella, että oma auto on nopeampi kuin julkinen kulkuneuvo, tai tarvitset työssäsi autoa tai viet lapsen päiväkotiin tai kouluun työmatkalla.
Autoilijoita olisi voinut tukea paremminkin
Kalenojan mielestä parempi ja vaikuttavampi tapa tukea autoilijoita olisi ollut nostaa verovähennyksen ylärajaa. Matkakuluvähennyksen enimmäismäärä on nykyisin 7000 euroa vuodessa.
Vuosina 2022–2023 matkakulukorvauksen enimmäismäärä nostettiin väliaikaisesti 8400 euroon korkeiden polttoainekustannusten takia, mikä vähensi valtion verotuloja arviolta 23 miljoonaa euroa.
– Vaikutus verotuloihin oli maltillinen, koska näin suuren matkakuluvähennyksen piirissä oli vain hieman yli 30 000 palkansaajaa, jotka ajavat poikkeuksellisen pitkää työmatkaa, Kalenoja toteaa.
Toinen hyvä tapa tukea autoilijoita olisi Kalenojan mielestä ollut nostaa matkakuluvähennyksen määrää. Näin tehtiin myös vuosina 2022–2023. Oman auton käytöstä tehtävän vähennyksen määrää nostettiin viidellä sentillä kilometriltä. Taso nousi 25 sentistä 30 senttiin kilometriltä.
Viiden sentin korotus oman auton käytön kilometrivähennykseen vähensi verotuloja yhteensä noin 130 miljoonalla eurolla.
– Tänä vuonna oman auton käytön perusteella tehtävä vähennys on 0,27 euroa kilometriltä. Hallitus ei ehdottanut tähän muutosta, osin varmaan siitä syystä, että muutos olisi vähentänyt selvästi enemmän verotuloja kuin pelkkä omavastuurajan alentaminen, Kalenoja pohtii.
Hallitus on budjetoinut omavastuun alentamisen vähentävän verotuloja noin 25 miljoonalla eurolla vuodessa.
