Hallitus kertoi kehysriihessä viime viikolla, että valtio rahoittaa 40 miljoonalla eurolla kaksoisraiteen rakentamista Lappeenrannan ja Lauritsalan välille.
Summalla saa noin neljä kilometriä uutta rataa, eli kaksoisraide maksaa kymmenen miljoonaa euroa per kilometri.
Valmistuessaan raide sujuvoittaa junaliikennettä Karjalan radalla, jota käyttävät Kouvolan ja Joensuun välillä kulkevat junat.
Kysyimme Väylävirastosta liikenneverkkojen suunnittelun osastonjohtaja Emmi Touruselta, onko 40 miljoonaa euroa neljästä kilometristä paljon.
– Summa ei ole rakennetussa ympäristössä mitenkään poikkeuksellisen suuri. Raiteen sovitteleminen nykyiseen ympäristöön nostaa kustannuksia, Tourunen kertoo.
Tourusen mukaan radan rakentaminen olisi yksinkertaisempaa niin sanotussa neitseellisessä maastossa, jossa raiteen voisi rakentaa kauemmas nykyisestä raiteesta eikä rakentamista tarvitsisi tehdä nykyisten rakenteiden ja liikenteen ehdoilla.
Yksi suuri kustannuserä Lappeenrannan ja Lauritsalan välillä ovat Tourusen mukaan sillat.
Nykyiset Tirilän ja Oikotien alikulkusillat sekä Lauritsalan eteläinen alikulkusilta vaativat muutostöitä ja uudistamista niin, että lisäraide mahtuu mukaan.
Siltojen ja ratarakenteiden lisäksi merkittäviä kustannuksia tulee meluesteiden rakentamisesta sekä sähkö- ja turvalaiterakenteista.
Milloin kaksoisraide Lappeenrannan ja Lauritsalan välillä on valmis?
– Seuraavaksi käynnistetään rakentamissuunnittelu, joka kestää noin vuoden. Sen jälkeen päästään konkreettisesti maastoon rakentamaan. Rakentaminen jakautunee noin kolmelle vuodelle, Tourunen arvioi.
Lappeenrannan ja Lauritsalan välinen kaksoisraide on osa laajempaa Luumäki–Joutseno-kaksoisraidetta ja Karjalan radan kehittämistä.
Vaikka kyseisen rataosuuden rakentaminen alkaa vasta tulevina vuosina, Väylävirasto tekee siltatöitä Lappeenrannassa myös tänä kesänä.