Savonlinnalaiset varustamot valmistautuvat tällä viikolla alkavaan risteilykauteen poikkeusoloissa. Saimaan vedenkorkeus on niin alhaalla, ettei tutuille reiteille ole välttämättä asiaa.
Saimaan pinta on alhaalla, vaikka veden juoksutus on vähennetty maanantaista lähtien 300 kuutioon sekunnissa, mikä on alhaisin taso vuonna 1992 voimaan tulleen juoksutussäännön aikana.
Kaakkois-Suomen elinvoimakeskus arvioi, että Saimaan korkeus voi pudota alimmilleen 50 vuoteen.
Esimerkiksi Savonlinnassa toimiva varustamo mittaa käyttämiensä reittien syvyydet itse risteilykauden alla.
– Joudumme luotaamaan aiemmin turvalliset reitit itse, sillä riskejä emme voi ottaa, laivuri Pia Kinnunen sanoo.
Kinnusen yhtiöiden lipun alla risteilee kesällä neljä alusta. Kolme tekee päivittäisiä risteilyjä matkustajasatamasta käsin. S/s Heinävesi risteilee juhannuksesta lähtien Savonlinnan ja Kuopion väliä.
Heinäveden reitillä haasteena on vedenkorkeus. Varsinaista syväväylää (4,2 m) matalammalla, kansallismaisemaksi nimetyllä reitillä vedenkorkeus on alimmillaan 1,8 metriä.
Paikoin erittäin kapea reitti kulkee Pilpan, Vihovuonteen, Kerman ja Karvion kanavien kautta Suvasvedelle ja siitä edelleen Kallavedelle.
– Heinävesi-laiva kulkee niin syvällä, että kölin alle jäisi vain viisi senttiä. Siksi luotaamme reitin omalla kalustolla mahdollisimman pian, Pia Kinnunen sanoo.
Kysyimme asiantuntijoilta, millaisia vaikeuksia alhainen vedenkorkeus aiheuttaa veneilijöille Saimaalla. Kysymyksiin vastaavat Väyläviraston sisävesiväyläyksikön päällikkö Tero Sikiö ja merikapteeni, veneilysaimaa.comin perustaja ja ylläpitäjä Antti Kaipainen.
1. Kuinka alhaalla vesi on veneilijän näkökulmasta?
Sikiö: Tulevana kesänä on harvinainen mutta ei ennenkuulumaton tilanne. Tutuiltakin alueilta saattaa löytyä ”uusia” kiviä ja matalikkoja. Virallisilla väylillä kulkeminen on turvallista, kunhan huomioi vedenkorkeuden kulkusyvyydessä.
Kaipainen: Ongelmat tulevat vastaan satamissa ja rannoilla, eivät niinkään väylillä.
2. Miten veneilijän kannattaa varautua?
Sikiö: Pitää mukana ajantasainen merikartta ja huomioida vertailutaso, josta väylien mitoitussyväydet on laskettu.
Kaipainen: Tietää veneen mitat ja syväys sekä varmistaa kaikuluotaimen kalibrointi. Kannattaa olla tietoinen merikarttojen muutoksesta – Lappeenranta-Savonlinna -välillä käytössä on uusi N2000-järjestelmä. Siihen on hyvä tutustua huolellisesti.
3. Muuta huomioitavaa?
Sikiö: Matalat vedenkorkeudet vaikeuttavat uittoa ja saarihakkuita. On varmistettava turvavarusteiden toimivuus ja huomioitava muut vesistönkäyttäjät.
Kaipainen: Suuremmat alukset tarvitsevat erityistä tarkkuutta. Pienveneiden ei pidä mennä isojen alusten tielle.
”Tuuma vettä kölin alla riittää”
Pia Kinnusen laivayhtiöiden oli määrä käydä mittaamassa kanavareitin matalimmat kohdat jo vappuviikolla, mutta kylmä ja kova tuuli siirsi operaation toukokuun puolelle.
Kinnusen mukaan Heinäveden reitille olisi tärkeää päästä laivan 120-vuotisjuhlavuonna. Turvallisuudesta ei silti tingitä.
– Tarvittaessa ajamme Kuopioon syväväylää pitkin Varkauden ja Leppävirran kautta. Vaikka vanhan sanonnan mukana tuuma vettä kölin alla riittää, niin kyllä me haluamme varmuuden siitä, että vettä on riittävästi. Että vettä on vähintään se tuuma.