Сайменский канал, соединяющий озеро Саймаа с Балтийским морем, открылся 25 мая. Однако ажиотажа не ожидается.
Начальник офиса уполномоченного по Сайменскому каналу Сеппо Кюккянен полагает, что этим летом через канал не пройдет ни одно судно. Причина – нападение России на Украину в 2022 году, в результате которого граница между Финляндией и Россией была закрыта.
Из 43 километров Сайменского канала почти половина находится на российской территории.
Прогулочные суда по-прежнему могут ходить по финской части канала, но пересечь границу между Финляндией и Россией невозможно.
Коммерческое судоходство на канале разрешено, но на практике его почти нет. Европейские судовладельцы зачастую не могут получить страховку для транзита через Россию.
До 2022 года через Сайменский канал проходило до двух тысяч судов ежегодно. В 2023-м каналом воспользовались только девять прогулочных судов, грузовых не было.
”Нынешняя ситуация – дурацкая затея”
Вице-коммодор яхт-клуба Лаппеенранта Антти Рююнянен рассказывает, что желающим попасть с Саймаа в море приходится сейчас перевозить свои суда на грузовиках к морскому побережью.
По его словам, часть яхтсменов надеется, что канал откроется для прогулочных судов. При этом многие хотели бы, чтобы канал закрыли окончательно, а Финляндия построила собственный.
– Было бы здорово прекратить платить соседу и ходить по своим каналам. Нынешняя ситуация – дурацкая затея, – констатирует Рююнянен.
Миллион в год до 2062 года
Финляндия арендует российскую часть канала с 1962 года. Арендованная территория в самом широком месте составляет пару километров вокруг канала.
Первоначально Финляндия и Советский Союз определили срок аренды в 50 лет. Новое соглашение с Россией вступило в силу в 2012 году также на 50 лет – до 2062 года.
Фиксированная базовая арендная плата по договору составляет 1,22 миллиона евро в год. Кроме того, Финляндия платит России переменную арендную плату в зависимости от объема судоходства.
По словам начальника офиса уполномоченного по Сайменскому каналу Сеппо Кюккянена, выйти из соглашения возможно.
– Как мы понимаем, разумнее сохранить соглашение в силе. Когда ситуация в мире изменится, этот водный путь будет в нашем распоряжении.
Решение о выходе из договора аренды канала принимал бы парламент.
