Suomessa kunnat säätelevät vuokrattavien sähköpotkulautojen käyttöä varsin vaihtelevasti.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin kyselyn mukaan kunnat rajoittavat yleisimmin sähköpotkulautojen ajonopeuksia, pysäköintiä sekä käyttökauden pituutta.
Traficomin keväällä tekemään kyselyyn vastasi 58 kuntaa. Lisäksi yhdeksän kunnan tiedot kerättiin julkisista lähteistä.
Yli 90 prosenttia mukana olleista kunnista on asettanut laudoille nopeusrajoituksia. Suurin sallittu nopeus vaihtelee kunnittain 8–25 kilometrin välillä tunnissa. Esimerkiksi Kuopiossa saa sähköpotkulaudalla ajaa paikoin vain kahdeksan kilometrin tuntivauhtia.
Iso osa kunnista on rajoittanut myös pysäköintiä. Oheisen grafiikan prosenttiluku kertoo, miten iso osuus kyselyyn vastanneista kunnista rajoittaa kutakin asiaa lupaehdoissaan.
Yhteiskäyttöisten sähköpotkulautojen ammattimainen vuokraaminen vaatii kunnan myöntämän mikroliikenneluvan.
Kuntien tuli ottaa lupamenettely käyttöön viimeistään tämän vuoden alussa. Suurin osa kunnista on asettanut lupaehdot voimaan vain vuodeksi kerrallaan.
– Tämä ensimmäinen kesäkausi on tavallaan testikausi. Kunnat seuraavat varmasti sitä, miten kausi sujuu, ja miettivät ensi vuodeksi, tarvitseeko lupaehtoja päivittää, Traficomin johtava asiantuntija Inkeri Parkkari kertoo Ylelle.
Rajoitukset vaihtelevat suurissa kaupungeissa
Yle selvitti seitsemän suurimman kaupungin lupaehtoja kaupunkien verkkosivujen tiedoista. Rajoituksissa on eroja erityisesti siinä, kuinka paljon lautoja kaduille sallitaan.
Helsinki on asettanut tiukat rajoitukset: kaupunki on jakanut alueensa kolmeen vyöhykkeeseen ja rajoittaa sähköpotkulautojen määrää.
Myös Tampereen keskustassa on käytössä 1 500 laudan kokonaisrajoitus, joka jaetaan operaattoreiden kesken – tosin suurtapahtumien aikaan määrä voi hetkellisesti ylittyä.
Turku, Oulu, Jyväskylä, Espoo ja Vantaa taas eivät ole asettaneet lautojen määrälle ylärajaa.
Myös ajankohdalla on väliä. Viidessä suuressa kaupungissa lautailu on viikonloppuöisin (pe–la ja la–su) kokonaan kielletty – ainoastaan Jyväskylässä ja Tampereella yöajaminen on sallittu.
Kaupungit pyrkivät estämään päihtyneenä ajamista vaatimalla operaattoreilta reaktiotestiä. Se on tehtävä ennen laudan käyttöönottoa viikonloppuöinä sekä tiettyinä juhlapäivinä. Traficomin kyselyn mukaan reaktiotestiä vaatii kaikkiaan 26 kuntaa Suomessa.
Kaikki seitsemän suurinta kaupunkia rajoittaa lautojen ajonopeuksia. Yleinen maksiminopeus on 20 kilometriä tunnissa, mutta hitaammilla alueilla vauhti on rajoitettu 10–15 kilometriin tunnissa.
Yöaikaan nopeus lasketaan yleisesti 15 kilometriin tunnissa. Yörajoituksen alkaminen kuitenkin vaihtelee kaupungeittain: Turussa ja Jyväskylässä rajoitus alkaa jo kello 22.
Pysäköinti ja valvonta haasteina
Pysäköintiin liittyvät ongelmat ovat Traficomin Inkeri Parkkarin mukaan yleisimpiä haasteita kunnissa.
Kunnat voivat kuitenkin suitsia ehtojen avulla villiä pysäköintiä vaatimalla, että matkan voi päättää vain erikseen määritellyille alueille.
Traficomin selvityksestä ilmenee, että lupaehtojen valvonta koetaan kunnissa vaikeaksi ja keinot siihen ovat rajalliset. Ehtojen noudattamista seurataan muun muassa testiajoin, datan avulla sekä asukaspalautteen perusteella.
Kyselyssä kritiikkiä saivat mikroliikenneluvan valmistelun tiukka aikataulu ja se, että luvan käyttöönotto sitoo kunnan resursseja.
Hankalaa voi olla sekin, jos naapurikuntien lupaehdot eroavat merkittävästi toisistaan.
– Kunnat ovat kuitenkin pyrkineet tekemään yhteistyötä näissä tilanteissa, Parkkari sanoo.
Tampere harkitsee viikonloppuihin öistä ajokieltoa
Tampereen vastaava liikenneinsinööri Pekka Stenman myöntää Ylelle, ettei pari vuotta sitten käyttöönotetun reaktiotestin toimivuutta ole vielä seurattu riittävästi.
– Täytyy rehellisesti myöntää, että huonosti on seurattu. Tämä on itse asiassa aihe, joka on meillä juuri operaattoreiden kanssa pöydällä, Stenman sanoo.
Tampere harkitseekin nyt viikonloppuöiden ajokiellon käyttöönottoa. Alun perin kieltoa ei määrätty, koska tietoja onnettomuustilanteista ei ollut riittävästi.
Nyt tietoja on saatu, ja tulokset huolestuttavat: onnettomuudet keskittyvät nuoriin aikuisiin ja viikonloppuöihin. Vakavat pää- ja kasvovammat liittyvät usein päihtyneenä ajamiseen.
Tampere neuvotteli lautoja vuokraavien yritysten kanssa tänään torstaina onnettomuuksien vähentämiseksi.
Vaihtoehtoina olivat esillä muun muassa yöaikaisen nopeusrajoituksen laskeminen ja reaktiotestin kehittäminen toimivammaksi päihtyneenä ajamisen estämiseksi.
Viimesijaisena vaihtoehtona harkinnassa on ajokielto viikonloppuöiksi. Päätöksiä tehdään niin, että mahdolliset muutokset tulevat voimaan juhannukseksi.