Meyerin telakalla Turussa on valmistunut järjestyksessään kolmas Icon-luokan alus Legend of the Seas.
Alus on luovutettu keskiviikkona tilaajalleen Royal Caribbean -varustamolle.
Turun telakka on Royal Caribbeanin vanha kumppani. Meyer Turku ja Royal Caribbean Group kertoivat viime syksynä solmineensa pitkäaikaisen yhteistyösopimuksen, joka varaa varustamolle oikeuden rakennuttaa laivoja Turussa vuoteen 2036 asti.
– Suomessa osataan rakentaa laivoja. Tämä on täydellinen suoritus. Tuote parantuu koko ajan. Suomen telakkateollisuus on meille äärettömän tärkeä ja tulee olemaan tulevaisuudessakin, sanoo Royal Caribbean -varustamon varatoimitusjohtaja Harri Kulovaara.
Alus lähtee Turusta Välimerelle tekemään risteilyjä ja talveksi se siirtyy risteilemään Karibialle.
Turun telakalla on merkittävä vaikutus Suomen taloudelle. Yksi jättilaiva näkyy piikkinä koko vuoden viennissä.
– Laivat ovat noin kahden miljardin euron hankkeita. Tällainen laiva on noin kolmannes koko Suomen viennistä Yhdysvaltoihin per vuosi, sanoo Meyer Turun toimitusjohtaja Casimir Lindholm.
Muutamalla millillä maailman suurimmaksi
Legend of the Seas on 365 metriä pitkä ja 65 metriä leveä. Laivan matkustajakapasiteetti on noin 5 600, mutta tarvittaessa se voi ottaa jopa 7 600 matkustajaa.
Laiva on virallisesti yhtä suuri kuin kolme aiempaa Icon-luokan alusta, mutta jos tarkkoja ollaan, Legend of the Seas on edeltäjiään karvan verran pidempi.
– Lasermittauksella on varmistettu, että tämä on muutaman millin pidempi kuin edellinen Icon, sanoo projektipäällikkö Sami Kouvonen.
Icon-luokan aluksiin on tehty sarjan edetessä muitakin muutoksia. Kouvosen mukaan Legend of the Seas on hieman edellisiä laivoja energiatehokkaampi ja ympäristöystävällisempi.
Yhden ennätyksen Legend pistää takuulla uusiksi: aluksessa on maailman suurin laivaan rakennettu uima-allas.
Telakalla on tähtäin jo seuraavissa sopimuksissa
Telakan 200 miljoonan euron investointien myötä telakka-aluetta modernisoidaan ja toimintaa tehostetaan. Kilpailukykyä nostetaan, jotta jatkossakin telakalla tehdään tulosta.
– Viime vuoden tulos oli noin viiden prosentin tasoa ja 4–6 prosentin liiketulosta tavoittelemme jatkossakin, sanoo toimitusjohtaja Lindholm.
Videolla Lindholm, projektipäällikkö Sami Kouvonen ja Royal Caribeanin varatoimitusjohtaja Harri Kulovaara kertovat Icon-projektista.
Lindholm sanoo, että yhdessä verkostoyritysten kanssa yritetään pitää huolta siitä, että seuraava laivanrakentajasukupolvi saadaan telakalle. Tässä tehdään yhteistyötä myös yliopiston ja ammattikorkeakoulun kanssa.
– Kaikki tähtää siihen, että seuraavan kerran, kun neuvotellaan isoista sopimuksista 3–5 vuoden kuluttua, olisimme vielä vahvemmassa tilanteessa kuin viime vuonna.
Suurin osa maailman risteilijöistä tehdään Euroopassa: Suomessa, Saksassa, Italiassa ja Ranskassa. Toimitusjohtaja Casimir Lindholm sanoo, että risteilybisneksessä on paljon käyttämätöntä potentiaalia eli tätä kautta telakoilla riittää työtä.