Onnettomuuskeskus Otkesin tutkinnassa selvisi, että asematason merkinnät ovat osin ristiriitaisia ja vaikeasti tulkittavissa.
Tutkinta koski törmäystä, jossa kentällä rullaavan lentokoneen vasemman siiven kärki törmäsi paikallaan seisovaan porrasautoon viime elokuussa. Yhteentörmäyksestä ei aiheutunut henkilövahinkoja.
Lentoaseman maahuolinnan olosuhteiden turvallisuuden parantamiseksi Otkes suosittaa asematason merkintäkäytänteiden yhdenmukaistamista sekä yhteisen riskienarviointimenettelyn käyttöönottoa sekä asematason kokonaisturvallisuuden koordinointia.
Lentokoneiden pysäköintialue on ahdas
Otkesin mukaan asematason lentoaseman aluetta on rakennettu vaiheittain. Kasvanut lentomatkustusmäärä ja lentokoneiden yhä suurempi koko on vaikuttanut tilankäyttöön.
– Seisontapaikkojen sijoittelu on paikoittain ahdas, mikä vaikeuttaa maahuolinnan turvallista toteuttamista, sanoo tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta tiedotteessa.
Lisäksi tutkinnassa selvisi, että asematason merkinnät ovat osin ristiriitaisia ja vaikeasti tulkittavissa.
– Ahtaissa paikoissa pysäköidään ohjeiden vastaisesti, ja ohjeiden soveltamisessa on muodostunut ei-toivottuja työmenetelmiä, sanoo Kotiranta.
Otkesin mukaan lentoasemilta puuttuu yhteinen kaikille toimijoille avoin poikkeamaraportointijärjestelmä. Tämän olemassaolo edistäisi vaara- ja läheltä piti tilanteista oppimista yli organisaatiorajojen.
Kotirannan mukaan turvallisuuden kehittäminen edellyttää eri toimijoiden välistä yhteistyötä koordinoivaa tahoa, jolla on toimivalta ja resurssit kehittää toimintaa.